
ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਅਰਵਿੰਦ ਕੇਜਰੀਵਾਲ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਇਕ ਰੋਡਮੈਪ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1,500 ਵਿਚ ਇਕੱਲੇ 2023 ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਬਿਜਲੀ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.

ਇਕ ਵਧੀਆ ਸੂਟ ਅਤੇ ਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਰਬਪਤੀ ਕਈ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ੍ਰੀ ਗੇਟਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰੀ ਵ੍ਹੀਲਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ.

Olectra ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਵੀ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਈ-ਟਿੱਪਰ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈਵੀ-ਡਿ dutyਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਿੱਪਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੀਈਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੁੰਬਈ, ਦਿੱਲੀ-ਐਨਸੀਆਰ, ਪੁਣੇ ਅਤੇ ਬੰਗਲੌਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਵਿੱਚ ਈਆਈਵੀ 22 ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਇਕਲੌਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਬਲ-ਡੇਕਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਬੱਸ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਗੇਮ ਚੇਂਜਰ ਹੋਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਸਮਾਨੀ ਹੈ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਟਿੱਪਰ ਟਰੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 3.10 ਤਕ 2024 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਸੈਲਸਟਿਅਲ ਈਮੋਬਿਲਿਟੀ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ।

2019 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਰ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਗਾਹਕਾਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿੱਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਜੋ ਸਾਇਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋ ਨੇ ਏਐਮਯੂ ਲੀਜ਼ਿੰਗ

ਇਹ ਦੋ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ, ਸ਼ੇਰਾ ਕੰਫੀ ਅਤੇ ਸ਼ੇਰਾ ਆਰ 8 ਪਹਿਲੀ ਦੋਹਰੀ-ਸਪੀਡ e3ws ਭਾਰਤੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਪਿਅਗਿਓ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਕਾਰਗੋ ਥ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮਝ ਵਿਚ ਬੇਜੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ.

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਆਟੋ ਰਿਕਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 50 ਪੈਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਅਲਟੀਗ੍ਰੀਨ ਨੀਈਵੀ ਤਿੰਨ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਫਲੈਟਬੈਡ, ਉੱਚ ਡੈੱਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਡੈੱਕ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਬੱਸ ਅਤੇ ਐਲਸੀਵੀ ਸੈਟਅਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਰਾਜਸਥਾਨ ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.




