ਸਵਿੱਚ ਮੋਬਿਲਿਟੀ 2,500 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਕਈ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਬੱਸ ਅਤੇ ਐਲਸੀਵੀ ਸੈਟਅਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਰਾਜਸਥਾਨ ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਸਵਿਚ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਕਈ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ 2,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਹੈ. ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੇਨਈ-ਅਧਾਰਤ ਓਈਐਮ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੌਦਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਹੈ

।

10,000 ਤੋਂ 15,000 ਬੱਸਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੌਦਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਵਿਚ ਮੋਬੀਲਿਟੀ ਹੁਣ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਭੂਗੋਲਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ.

ਸਵਿੱਚ ਮੋਬੀਲਿਟੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਮਹੇਸ਼ ਬਾਬੂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਸਮਰਪਿਤ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਈ ਸੰਪਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਬੱਸ ਅਤੇ ਐਲਸੀਵੀ ਸੈਟਅਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਰਾਜਸਥਾਨ ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

.

ਸਵਿਚ ਮੋਬੀਲਿਟੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਹੈ. ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਭਾਰਤ ਦੀ ਏਸੀਸੀ ਪੀਐਲਆਈ ਸਕੀਮ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਕ ਵਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਵਿਚ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ

.

ਬਾਬੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੱਸ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਪਲ ਬੇਸ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ 2,000-ਵਾਹਨ-ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁੰਜੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਕ ਵਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਮੰਗ ਸੁੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਘੁੱਟ ਸਕਦੀ

ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਸੀਵੀਜ਼ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਧ ਰਹੀ ਆਰਡਰ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੂੰ 6,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।

ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਐਲਸੀਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਓਐਚਐਮ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 1,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਓਐਚਐਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ 4,500 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੋਂ 5,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਾਜ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅੰਡਰਟੇਕਿੰਗਜ਼ (ਐਸਟੀਯੂਜ਼) ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲੀਜ਼ ਦੇ ਠੇਕਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ

ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਸੀਈਐਸਐਲ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਵਿਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇ ਇਹ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਜਲਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨੈਟਵਰਕ ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦੇ ਹਨ, ਸਵਿੱਚ ਮੋਬੀਲਿਟੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਫੀਡਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸੀਐਮਵੀ 360 ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਸਰਕਾਰੀ ਸਕੀਮਾਂ, ਵਿਕਰੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਖ਼ਬਰਾਂ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ informationੁਕਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਅਪਡੇਟਾਂ ਲਈ ਜੁੜੇ ਰਹੋ