ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ 837 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਸੁਰੱਖਿਅਤ

ਮੁੱਖ ਹਾਈਲਾਈਟਸ:
• ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ 837 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ
• 8-10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਕੰਟਰੈਕਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਫੰਡਿੰਗ।
• ਸੀਐਫਓ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਟੈਂਡਰਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ OEM ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪਤੀ ਹਲਕੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਰਾਜ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਗਤ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 5,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ
• ਭਾਰਤ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਰੋਲਆਉਟ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਵੰਡ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਸ ਲਿਮਿਟੇਡ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿੱਤ ਵਿਚ ਕੁੱਲ 837 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਮਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੇਰਵੇ

ਸ਼ਾਮਲ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਟੀਐਮਐਲ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸੋਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ ਲਿਮਿਟੇਡ, ਟੀਐਮਐਲ ਸੀਵੀ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸੋਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ ਲਿਮਿਟੇਡ, ਅਤੇ ਟੀਐਮਐਲ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸੋ ਫੰਡਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਲ 8-10 ਸਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਕੰਟਰੈਕਟ (ਜੀਸੀਸੀ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਂਕਾਂ ਨੇ ਫੰਡ-ਅਧਾਰਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੂੰਜੀ ਸੀਮਾ ਵਜੋਂ 50 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ

ਜੀਸੀਸੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ ਬੱਸ ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ OEM ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬੱਸਾਂ . ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਨੂੰ ਐਨਸੀਸੀ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਗਤ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, OEM ਬੱਸ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ OEM ਲਈ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਤੀਬਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਸੀਐਫਓਪੀ ਬੀ ਬਾਲਾਜੀOEM ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪਤ-ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ. ਬਾਲਾਜੀ ਨੇ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (OEM) ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਟੈਂਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਜਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬਾਲਾਜੀ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਰਾਜ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ 5,000 ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਐਨਸੀਸੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ. ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਅਗਲੇ 4-5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 50,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਐਨਸੀਸੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਆਪਰੇਟਰ ਕਿਰਾਏ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਿੱਤੀ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.

ਬਾਲਾਜੀ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ OEM ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪਤੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਹਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਈ-ਬੱਸ ਲਗਭਗ 1 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਖਰਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, 50,000 ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ 50,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਹੋਵੇਗਾ।

ਬਾਲਾਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਨਾਲ OEM ਦੇ ਵਿੱਤ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। “ਪੂਰਾ ਰਿਟਰਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਾਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਸਰਕੂਲਰ ਇਕਨਾਮੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ “TATVA”

ਸੀਐਮਵੀ 360 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਰੋਲਆਉਟ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਵੰਡਣ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਬਹਿਸ ਟਿਕਾਊ ਵਿੱਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ, ਵਿੱਤੀ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸੰਪਤੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਹੁੰਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਾਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, OEM ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਝ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਸਫਲ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਲ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।