ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ - ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ

ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕ ਏਜੀ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕ ਏਜੀ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਤੇ ਭਾਰਤਬੈਂਜ਼ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ, ਆਪਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

10 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕ ਏਜੀ ਨੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ - ਈਐਕਟ੍ਰੋਸ 600 ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ। 44-ਟਨ ਈਐਕਟ੍ਰੋਸ 600 kWh ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਰਫ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 20% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਡੇਮਲਰ ਟਰੱਕ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਇੰਡੀਆ (ਡੀਟੀਆਈਸੀ) ਦੇ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ (ਐਮਡੀ) ਰਾਘਵੇਂਦਰ ਵੈਦਿਆ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਰੋਤ ਸੀ। ਪਰ ਫਿਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਰੇਂਜ ਦੇਵੇਗੀ, ਫਿਰ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਗਿਆ.

”

ਡੀਟੀਆਈਸੀ ਇੱਕ ਕੈਪਟਿਵ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਡੇਮਲਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀਆਂ ਖੋਜ, ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਆਈ ਟੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, GenH2 ਟਰੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਲਿਆ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਭਰਾਈ ਨਾਲ 1,047 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ- ਟਾ ਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਇੰਚਕੇਪ ਦੇ ਨਾਲ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਐਚਡੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਵੈਦਿਆ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ 40 ਟਨ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਪੱਕਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਲ-ਪਾਈਪ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।”

ਕੰਪਨੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੋਵਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜ “ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ,” ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੈਲਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਪੈਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕ ਏਜੀ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਸਾਂਝਾ ਉੱਦਮ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਐਕਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ ਜੋ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹਨ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਹ ਹੋਣਗੇ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹੈਡਸਟਾਰਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਭਾਰਤ ਬੈਂਜ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗੇ।”

ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਅਧਾਰਤ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਸੈਂਟਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਡੈਮਲਰ ਇੰਡੀਆ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲਜ਼ (ਡੀਆਈਸੀਵੀ) ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ