
ਕੰਪਨੀ ਇਕੋ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ 'ਤੇ 400-500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ EVs ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ ਸੀ।

ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਤੋਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ 'ਨਿਊਗੋ' ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ

ਇਹ ਪਹਿਲ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਖਤ ਉਪਾਅ ਹੈ। ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ

ਫਰਮ EV ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 400 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸੱਤ ਤੋਂ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਮ ਦਾ ਟੀਚਾ ਐਨਬੀਐਫਸੀ ਲਈ $1.2-2 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ।

CRISIL ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਈ-ਬੱਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਿਰਫ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।




