ਬਿਹਤਰੀਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਨੁਸੂਚੀ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ: ਸਿਰਫ 536 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਮੁੱਖ ਹਾਈਲਾਈਟਸ:

• ਮਈ 2023 ਤੱਕ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ 2,100 ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 536 ਈ-ਬੱਸਾਂ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

• ਓਲੈਕਟ੍ਰਾ BYD ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚੈਸਿਸ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਦੇਰੀ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।

• ਬੈਸਟ ਫਲੀਟ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 4,500 ਤੋਂ 2,800 ਬੱਸਾਂ ਤੱਕ ਸੁੰਗੜ ਗਿਆ.

• ਰੋਜ਼ਾਨਾ 30 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਘੱਟ ਬੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ਠੇਕੇਦਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਅਣਡਿਲਿਵਰੀ ਬੱਸ ₹20,000 ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮੁੰਬਈ ਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹੀਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਨੁਸੂਚੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2,100 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਈ 2023 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ, ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 536 ਬ੍ਰਿਹਨਮੁੰਬਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਐਂਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ (ਬੈਸਟ) ਨੂੰ ਸੌਂਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਓਲੈਕਟਰਾ ਗ੍ਰੀਨਟੈਕ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਓਲੇਕਟਰਾ ਗ੍ਰੀਨਟੈਕ, ਆਪਣੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਏਵੀਟ੍ਰਾਂਸ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮਟਿਡ ਦੁਆਰਾ, ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀਬੱਸਾਂਗਿੱਲੇ ਲੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤਹਿਤ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਭਾਈਵਾਲ, BYD ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਫਿੱਟ ਚੈਸੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ।

”ਹੁਣ ਤੱਕ, 536 ਬੱਸਾਂ ਬੈਸਟ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ,” ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪੀਟੀਆਈ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਅਤੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਓਲੇਕਟਰਾ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੜਾਈ ਨੇ ਇਸਦੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ.

ਡਿਲਿਵਰੀ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਖੁੰ

ਮਈ 2022 ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਪੁਰਦਗੀ ਯੋਜਨਾ ਸੀ:

• 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 25% ਬੱਸਾਂ

• 9 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 25%

• ਬਾਕੀ 50% 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ (ਅਰਥਾਤ, ਮਈ 2023 ਤੱਕ)

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਰਚ 2025 ਤੱਕ, ਸਿਰਫ 455 ਬਾਰਾਂ ਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਕੁੱਲ 530 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ.ਬੈਸਟ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 27 ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 24 ਮਾਰਚ, 2025 ਤੱਕ ਇੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਅਣਡਿਲਿਵਰੀ ਬੱਸ ₹20,000 ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਜਬੂਰ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਸਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ. ਮੁੰਬਈ, ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਜੋ ਆਪਣੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਬੈਸਟ ਫਲੀਟ ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਪਹਿਲਾਂ 4,500 ਬੱਸਾਂ ਤੋਂ ਸੁੰਗੜ ਕੇ ਅੱਜ ਲਗਭਗ 2,800 ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਲਈ ਬੈਸਟ ਬੱਸਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 30 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ ਫਲੀਟ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਹੋਈ ਹੈ।

ਦੇਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਵਾਂ ਇਕਰ

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਲਿਵਰੀ ਟਾਈਮਲਾਈਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਓਲੈਕਟਰਾ ਗ੍ਰੀਨਟੈਕ ਨੂੰ ਅਪ੍ਰੈਲ 2024 ਵਿੱਚ 2,400 ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 2,100 ਬੱਸਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ ਹੁਣ ਅਗਸਤ 2025 ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ,ਓਲੈਕਟਰਾ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 536 ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਤੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ averageਸਤ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਪਰ ਹਨ.

ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਈ-ਬੱਸ ਨੰਬਰ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ 950 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਤੋਂ 50 ਡਬਲ-ਡੇਕਰ ਬੱਸਾਂਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

• 340 ਤੋਂਟਾਟਾ ਮੋਟਰਸ

• ਬੈਸਟ ਤੋਂ 20

• ਬਾਕੀ ਓਲੇਕਟਰਾ ਤੋਂ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਲੱਖ ਆਬਾਦੀ 60 ਬੱਸਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁੰਬਈ ਦੀ ਔਸਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ 2,000 ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 0.4 ਬੱਸਾਂ ਹਨ।

ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਹਰ ਸੁਵੇਦ ਜੈਵੈਂਟ, ਮੈਕਗਿਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਪੀਐਚਡੀ ਵਿਦਵਾਨ, ਕਿਹਾ,”ਬੈਸਟ ਦਾ ਟੀਚਾ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ 10,000 ਬੱਸਾਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 5,330 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਪਰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਸਿਰਫ 966 ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ।”

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੇ ਐਸਐਮਐਲ ਇਸੁਜ਼ੂ ਵਿਚ 555 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ 58.96% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ

ਸੀਐਮਵੀ 360 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੈਸਟ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੀਟ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ, ਬੱਸ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਧ ਰਹੀ ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਹਰ ਮੁੰਬਈ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ