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BS-IV और BS-VI केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड द्वारा निर्धारित भारत चरण (BS) उत्सर्जन मानकों को संदर्भित करते हैं।
By Priya Singh
मुख्य हाइलाइट्स:
पूरे महाराष्ट्र में कमर्शियल वाहन मालिकों को अपने फिटनेस प्रमाणपत्र को नवीनीकृत करते समय कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। ये मुद्दे मुख्य रूप से BS-IV और BS-VI उत्सर्जन मानदंडों के अनुरूप वाहनों के लिए आवश्यक स्पीड लिमिटिंग डिवाइसेस (SLD) के इर्द-गिर्द घूमते हैं।
राष्ट्रीय वाहन पंजीकरण पोर्टल, वाहन प्रणाली में बदलाव किए जाने के बाद अगस्त के मध्य में समस्या सामने आई। अब, यह वाणिज्यिक वाहनों के लिए अनिवार्य हो गया है, जैसे कि ट्रकों , बसों , टैक्सी और टेम्पो, फिटनेस नवीनीकरण प्रक्रिया के दौरान विस्तृत SLD जानकारी प्रदान करने के लिए।
ट्रांसपोर्टर्स एक्सप्रेस फ्रस्ट्रेशन
ट्रांसपोर्टरों और क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय (RTO) के अधिकारियों ने इस आवश्यकता को अनावश्यक और बोझिल बताते हुए अपनी निराशा व्यक्त की है। उनका दावा है कि नई प्रक्रिया नवीनीकरण में देरी करती है और भ्रष्टाचार की ओर ले जाती है, क्योंकि वाहन मालिक अक्सर सहायता के लिए डीलरों या RTO एजेंटों पर भरोसा करने के लिए मजबूर होते हैं। कई लोगों का मानना है कि यह स्थिति व्यवस्था को धीमा कर रही है और परिवहन क्षेत्र के लोगों के लिए और अधिक बाधाएं पैदा कर रही है।
BS-IV और BS-VI मानदंड क्या हैं?
BS-IV और BS-VI केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड द्वारा निर्धारित भारत चरण (BS) उत्सर्जन मानकों को संदर्भित करते हैं। केंद्रीय मोटर वाहन नियम (CMVR) के नियम 118 के तहत, ऑटो रिक्शा और क्वाड्रिसाइकिल को छोड़कर सभी वाणिज्यिक वाहनों को स्पीड गवर्नर से लैस किया जाना चाहिए ताकि गति को 80 किमी/घंटा से कम किया जा सके।
यह नियम अक्टूबर 2015 से लागू किया गया है। पुराने वाहन बाहरी स्पीड गवर्नर का उपयोग करते हैं, जबकि नए मॉडल में गति को नियंत्रित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ECU) होता है।
वाहन प्रणाली की भूमिका
फिटनेस प्रमाणपत्र को नवीनीकृत करने के लिए, वाहन मालिकों को अब वाहन सिस्टम पर विस्तृत SLD जानकारी अपडेट करनी होगी। इसमें यूनिक आइडेंटिफिकेशन नंबर, फिटमेंट डेट और टेस्ट रिपोर्ट नंबर शामिल हैं।
इन विवरणों के बिना, फिटनेस प्रमाणपत्र तैयार नहीं किए जा सकते हैं, जिससे कई BS-IV और BS-VI वाहन अधर में हैं। यह समस्या उन वाहनों के लिए विशेष रूप से समस्याग्रस्त है जो हाल के महीनों में फिटनेस नवीनीकरण के कारण थे।
ट्रांसपोर्टर और अधिकारी समाधान चाहते हैं
कई वाहन मालिकों ने अपनी कुंठाओं को साझा किया। ठाणे के एक स्कूल बस मालिक ने नोट किया कि SLD विवरण गायब होने के कारण वह अपने फिटनेस प्रमाणपत्र के लिए लगभग 20 दिनों से इंतजार कर रहा है।
अन्य ट्रक ड्राइवरों ने इसी तरह की समस्याओं की सूचना देते हुए कहा कि उन्हें अब RTO पर जाना होगा, जहां उनका वाहन केवल SLD जानकारी को अपडेट करने के लिए पंजीकृत है, जिससे समय और पैसा बर्बाद होता है।
बाल मलकीत सिंह, कोर कमेटी के अध्यक्ष और ऑल इंडिया मोटर ट्रांसपोर्ट कांग्रेस के पूर्व अध्यक्ष ने इस बात पर प्रकाश डाला कि परिवहन आयुक्त के आश्वासन के बावजूद यह समस्या बनी हुई है। उन्होंने समाधान के लिए परिवहन विभाग के साथ मामले को फिर से उठाने की योजना बनाई है।
RTO की प्रतिक्रिया
उप परिवहन आयुक्त शैलेश कामत ने जटिलताओं को स्वीकार किया लेकिन बताया कि ईसीयू विवरण को अपडेट करने की आवश्यकता केवल गुम या अधूरी जानकारी वाले वाहनों पर लागू होती है।
12 सितंबर को, महाराष्ट्र परिवहन आयुक्त के कार्यालय ने RTO को सिस्टम में विस्तृत ECU जानकारी इनपुट करने का निर्देश दिया। एनआईसी को इस मुद्दे को हल करने के लिए वाहन प्रणाली में आवश्यक बदलाव करने के लिए भी कहा गया है।
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CMV360 कहते हैं
SLD की आवश्यकता के कारण फिटनेस प्रमाणपत्र नवीनीकरण में देरी पूरे महाराष्ट्र में वाणिज्यिक वाहन मालिकों के लिए निराशा पैदा कर रही है। हालांकि सुरक्षा नियमों की आवश्यकता समझ में आती है, लेकिन ट्रांसपोर्टरों को असुविधा से बचाने और अनावश्यक बाधाएं पैदा करने के लिए एक अधिक सुव्यवस्थित और कुशल प्रक्रिया आवश्यक है।
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