अशोक लेलैंड ने 2027 तक 50-60% EV बैटरी पैक स्थानीयकरण की योजना बनाई

मुख्य हाइलाइट्स

• भारत में 50-60% EV बैटरी पैक स्थानीयकरण का लक्ष्य रखा गया है।

• चेन्नई के पास बैटरी पैक सुविधा स्थापित की जा रही है।

• 2027 के अंत तक ऑटोमोटिव बैटरी उत्पादन की योजना बनाई गई।

• बैटरी पैक अन्य वाहन निर्माताओं को भी दिए जा सकते हैं।

• कंपनी उत्पादन की मात्रा बढ़ाने के लिए BESS की खोज कर रही है।

अशोक लीलैंडबैटरी सेल को छोड़कर, भारत में इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बैटरी पैक के 50-60% स्थानीयकरण को लक्षित कर रहा है, क्योंकि कंपनी आयातित EV घटकों पर अपनी निर्भरता को कम करने के लिए काम कर रही है।

कंपनी चेन्नई के पास एक बैटरी पैक निर्माण सुविधा स्थापित कर रही है और अपनी खुद की बैटरी पैक और बैटरी प्रबंधन प्रणाली (BMS) तकनीक विकसित करने की योजना बना रही है। प्रबंध निदेशक और सीईओ शेनू अग्रवाल के अनुसार, ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों के लिए बैटरी पैक का उत्पादन 2027 के अंत तक शुरू होने की उम्मीद है।

अशोक लीलैंड ने बैटरी पैक टेक्नोलॉजी विकसित करने की योजना बनाई है

ऑटोकार प्रोफेशनल से बात करते हुए, अग्रवाल ने कहा कि अशोक लेलैंड का लक्ष्य भारत में अपने आधे से अधिक बैटरी पैक घटकों को स्थानीय बनाना है।

कंपनी बैटरी पैक के लगभग 50-60% स्थानीयकरण को लक्षित कर रही है, जबकि बैटरी सेल प्रारंभिक स्थानीयकरण योजना से बाहर ही रहेंगे।

अशोक लेलैंड बैटरी सेल निर्माण पर भी गंभीरता से विचार कर रहा है। हालांकि, कंपनी ने सेल उत्पादन शुरू करने के लिए एक निश्चित समयसीमा की घोषणा नहीं की है।

भारत में अत्यधिक कुशल बैटरी सेल और उन्नत बैटरी तकनीक विकसित करने में समय लगेगा, चाहे तकनीक स्थानीय स्तर पर विकसित की गई हो या प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और साझेदारी के माध्यम से लाई गई हो।

बैटरी पैक अन्य वाहन निर्माताओं को बेचे जा सकते हैं

आगामी सुविधा में उत्पादित बैटरी पैक अशोक लेलैंड के अपने बैटरी पैक तक सीमित नहीं होंगेइलेक्ट्रिक ट्रकऔरबसों।

कंपनी अपने बैटरी पैक को अन्य ऑटोमोटिव निर्माताओं को भी पेश करने की योजना बना रही है, जिससे उत्पादन की मात्रा बढ़ाने और बड़े पैमाने पर बैटरी निवेश के लिए व्यवसाय की स्थिति में सुधार करने में मदद मिल सके।

BESS बैटरी उत्पादन की मात्रा बढ़ाने में मदद कर सकता है

अशोक लेलैंड बैटरी एनर्जी स्टोरेज सिस्टम (BESS) में भी अवसर तलाश रहा है।

अग्रवाल के अनुसार, अकेले ऑटोमोटिव क्षेत्र की मांग शुरू में बैटरी निर्माण में प्रमुख निवेशों का समर्थन करने के लिए पर्याप्त मात्रा प्रदान नहीं कर सकती है। इसलिए, आस-पास के अनुप्रयोग जैसे कि ऊर्जा भंडारण प्रणाली, उत्पादन की मात्रा बढ़ाने और पैमाने की बेहतर अर्थव्यवस्था प्राप्त करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकते हैं।

ईवी स्थानीयकरण अभी भी डीजल वाहनों के पीछे है

अशोक लेलैंड के पारंपरिक वाणिज्यिक वाहन व्यवसाय का पहले से ही मजबूत स्थानीयकरण आधार है। कंपनी ने अपने यहां इस्तेमाल होने वाले घटकों का लगभग 99% स्थानीयकरण हासिल कर लिया हैडीजल ट्रकभारत में वाहनों के निर्माण के दशकों के बाद।

हालांकि, इलेक्ट्रिक ट्रक अभी भी आयातित घटकों, विशेष रूप से उन्नत बैटरी और ईवी प्रौद्योगिकियों पर काफी निर्भर हैं।

इस चुनौती से निपटने के लिए, अशोक लेलैंड अपने ईवी व्यवसाय के लिए एक स्पष्ट प्रौद्योगिकी रोडमैप विकसित कर रहा है।

EV टेक्नोलॉजीज के लिए साझेदारी-आधारित दृष्टिकोण

कंपनी यह भी मूल्यांकन कर रही है कि वह पावर इलेक्ट्रॉनिक्स और अन्य ईवी तकनीकों को कैसे संभालेगी।

अग्रवाल ने कहा कि किसी कंपनी के लिए हर तकनीक को आंतरिक रूप से विकसित करना व्यावहारिक नहीं होगा। इसलिए अशोक लीलैंड ने प्रौद्योगिकियों की पहचान करने के लिए एक रोडमैप बनाया है, जो उन क्षेत्रों को विकसित करेगा जहां यह प्रौद्योगिकी भागीदारों के साथ काम करेगा, और ऐसे घटक जो आपूर्तिकर्ताओं से प्राप्त किए जाते रहेंगे।

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CMV360 कहते हैं

अशोक लेलैंड की 50-60% ईवी बैटरी पैक को स्थानीय बनाने की योजना भारत के इलेक्ट्रिक कमर्शियल वाहन इकोसिस्टम को मजबूत करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। 2027 के अंत तक बैटरी पैक उत्पादन के लक्ष्य के साथ, कंपनी BMS प्रौद्योगिकी, पावर इलेक्ट्रॉनिक्स और ऊर्जा भंडारण में क्षमताओं का निर्माण कर रही है। इन-हाउस डेवलपमेंट, पार्टनरशिप और सप्लायर सोर्सिंग के संयोजन की इसकी रणनीति भविष्य के ईवी विकास को समर्थन देते हुए आयात पर निर्भरता को कम करने में मदद कर सकती है।