ਐਮਆਰਟੀਐਚ ਅਪ੍ਰੈਲ 2027 ਤੋਂ ਟਿਪਰਾਂ ਅਤੇ ਡੰਪਰਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡ ਕਵਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਮੁੱਖ ਹਾਈਲਾਈਟਸ

• 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2027 ਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡ ਕਵਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ.

• ਨਿਯਮ ਸਾਰੇ ਟਿਪਰਾਂ ਅਤੇ ਡੰਪਰਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

• ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

• ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਵਰ ਲਈ ਆਡੀਓ-ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

• ਕਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।

ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ (ਐਮਓਆਰਟੀਐਚ) ਨੇ ਸਾਰੇ ਟਿਪਰਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡ ਕਵਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਏ ਹਨ ਅਤੇਡੰਪਰ1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2027 ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਢਿੱਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਢੱਕਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ।

ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 28 ਜੁਲਾਈ, 2026 ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ (ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ ਸੋਧ) ਨਿਯਮ, 2026 ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੇ ਗਜ਼ਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਨਵੀਂ ਲੋੜ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਟਿਪਰਾਂ ਅਤੇ ਡੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡ ਕਵਰ ਸਿਸਟਮ ਲਾਜ਼ਮੀ

ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਰ ਟਿਪਰ ਅਤੇ ਡੰਪਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਬਾਡੀ ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਢੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੇਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਵਰ ਸਿਸਟਮ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ

• ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ

• ਹਾਈਡ੍ਰਾਲਿਕ

• ਮਕੈਨੀਕਲ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਨਿਯਮ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲੋਡ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਢੱਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਆਡੀਓ-ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਲ

ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਿਪਰਾਂ ਅਤੇ ਡੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਆਡੀਓ-ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਮੇਂ ਲੋਡ-ਬਾਡੀ ਕਵਰ ਖੁੱਲਾ ਜਾਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਮੈਨੂਅਲ ਚੈੱਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਲੋਡ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਰਹਿੰਦਾ

ਲੋਡ ਕਵਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ

ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋਡ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਸੋਧ ਟਿਪਰਾਂ ਅਤੇ ਡੰਪਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਛੋਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮ 93 ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਉਚਾਈ ਮਾਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਇਨਡਾਇਰੈਕਟ-ਵਿਜ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਗਾਰਡ ਰੇਲਾਂ, 20-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਬ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਫੁੱਟ ਸਟੈਪਸ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਇਹ ਛੋਟ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਿਪਰ ਬਾਡੀਜ਼ ਅਕਸਰ ਘਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਉਚਾਈ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕੋਲਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਉਂਦੇ ਹਨ ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਵਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਧੂੜ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਵਰ ਲੋੜ ਤੋਂ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਧੂੜ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਬਾਰੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਰੱਖਣਾ ਢਿੱਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀ ਧੂੜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੋਡ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੱਖ ਕੇ ਬਿਹਤਰ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਚਾਈ ਛੋਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟਿਪਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਵਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਚਕਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਟਿਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਗੇ.

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼, ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ, ਡੈਮਲਰ ਇੰਡੀਆ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲ (ਭਾਰਤ ਬੈਂਜ਼) ਅਤੇ ਵੀਈ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ (ਆਈਸ਼ਰ) ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਟਿਪਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟਿਪਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਟਿਪਰ ਬਾਡੀਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਵੀ ਖੇਤਰੀ ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਭਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਾਧੂ ਚੁ

ਵਾਧੂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਮੈਟੀਰੀਅਲਜ਼ (ਬੀਓਐਮ) ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਰੀਰ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਉਪਲਬਧ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਮਕੈਨੀਕਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ

ਨਿਯਮ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਇਹ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਖਰਚਿਆਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਪੁਆਇੰਟ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਇਸ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਾਗਤ, ਟਿਕਾਊਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਅਸਾਨੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ

ਇਹ ਆਦੇਸ਼ ਲੋਡ-ਕਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਐਕਟਿਊਏਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੂਲ-ਉਪਕਰਣ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਮੌਕਾ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀ-ਫਿੱਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਜੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਡਰਾਫਟ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਅੰਤਮ ਨਿਯਮ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਐਮਆਰਟੀਐਚ ਨੇ 27 ਮਾਰਚ, 2026 ਨੂੰ ਡਰਾਫਟ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਤੋਂ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਅੰਤਮ ਸੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਅਤੇ 28 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ (ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ ਸੋਧ) ਨਿਯਮਾਂ, 2026 ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ।

ਅਪ੍ਰੈਲ 2027 ਦੀ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ

ਲਾਜ਼ਮੀ ਲੋੜ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2027 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ OEM ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡ-ਕਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਫੋਕਸ ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਪੇਲੋਡ, ਲੋਡ-ਬਾਡੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਵੀਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਭਾਰਤ ਦੇ ਟਿਪਰ ਅਤੇ ਡੰਪਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਨਿਯਮ ਸਵੈਚਾਲਤ ਲੋਡ ਕੰਟੇਨਮੈਂਟ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਚਾਈ ਛੋਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਵੀ ਵਿੱਤ ਲਈ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਸੀਐਮਵੀ 360 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਐਮਆਰਟੀਐਚ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡ-ਕਵਰ ਆਦੇਸ਼ ਅਪ੍ਰੈਲ 2027 ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਦੇ ਟਿਪਰ ਅਤੇ ਡੰਪਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਏਗਾ। ਲੋੜ ਤੋਂ ਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਧੂੜ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, OEM ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ, ਭਾਰ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਏਕੀਕਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਤੋਂ ਛੋਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੀਮਤੀ ਲੋਡ-ਬਾਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ