ਅਕਤੂਬਰ 2025 ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਏਸੀ ਕੈਬਿਨ ਲਾਜ਼ਮੀ

ਮੁੱਖ ਹਾਈਲਾਈਟਸ:

• 1 ਅਕਤੂਬਰ, 2025 ਤੋਂ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ N2 ਅਤੇ N3 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ AC ਕੈਬਿਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• AC ਕੈਬਿਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਆਰਾਮ, ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ।
• ਨਿਯਮ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2016 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਲਾਗਤ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
• ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ OEM ਵਧੀਆਂ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ।
• ਕਦਮ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨ ਵੱਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। 1 ਅਕਤੂਬਰ, 2025 ਤੋਂ, ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਭਾਰੀਟਰੱਕਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ (AC) ਕੈਬਿਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੇਂਦਰੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰੀ ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁ ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਅਣਉਚਿਤ ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ।

ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਯਮ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ (ਐਮਓਆਰਟੀਐਚ) ਦੇ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:

1. 1 ਅਕਤੂਬਰ, 2025 ਤੋਂ, ਸਾਰੇ ਐਨ 2 ਅਤੇ ਐਨ 3 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਏਸੀ ਕੈਬਿਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
2. ਇਨ੍ਹਾਂ ਏਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ IS 14618:2022 ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

N2 ਅਤੇ N3 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਟਰੱਕ ਕੀ ਹਨ?

• ਐਨ 2 ਟਰੱਕ: ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਭਾਰ (ਜੀਵੀਡਬਲਯੂ) 3.5 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰ 12 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ.
• ਐਨ 3 ਟਰੱਕ: 12 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਜੀਵੀਡਬਲਯੂ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ

ਇਹ ਕਦਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਸੀ

ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਘੰਟੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਭਾਰਤੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 45 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਏਸੀ ਕੈਬਿਨਾਂ ਦਾ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2016 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਹੁਣ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਭਲਾਈ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ

ਇਹ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨ ਵੱਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ. ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਲਾਈ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਨਾਲ:

• ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਹਤ ਸੰਬੰਧੀ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
• ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ
• ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕ ਪੇਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਏਸੀ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਲਾਭ

1. ਡਰਾਈਵਰ ਆਰਾਮ: ਏਸੀ ਕੈਬਿਨ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ
2. ਬਿਹਤਰ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਘੱਟ ਥਕਾਵਟ. ਡਰਾਈਵਰ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਅਤੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਏਆਈਟੀਏ ਦੀ 2023 ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 20% ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ.
3. ਸਿਹਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ: ਗਰਮੀ ਦੇ ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਨਾਲ ਡੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ, ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
4. ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਕਤਾ: ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਘੱਟ ਬਰੇਕ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ 2022 ਦੀ ਇੱਕ FICCI ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਰ ਸਾਲ ₹50,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਏਸੀ ਕੈਬਿਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2016 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2023 ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮ ਜਨਵਰੀ 2025 ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 2024 ਵਿੱਚ, ਅੰਤਮ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 1 ਅਕਤੂਬਰ, 2025 ਦੀ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2025 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਭਾਰਤ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾਵਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ

ਸੀਐਮਵੀ 360 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਉਮੀਦ ਲਿਆਏਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਭ ਇਸਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਤਿਕਾਰ ਨਾਲ ਸਲੂਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਦਮ ਹੈ।