ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿਹੜਾ ਹੈ: ਡੀਜ਼ਲ, ਸੀਐਨਜੀ, ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ?

ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਸੀਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਲਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਐਨਜੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਖੋਜ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਲਣ ਕਿਸਮਾਂ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਸੀਮਤ ਹਨ. ਇਹ ਟਰ ੱਕ ਦੀ ਤੁ ਲਨਾ ਉਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਕੱਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰੱਕ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਕੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ?

ਗਾਹਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸੀਐਨਜੀ ਸੀਵੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ ਬਾਲਣ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਬਾਲਣ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ.

ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ

ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਲੇਖਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭਾਰੀ ਖਿੱਚਣ, ਹੋਲਿੰਗ, ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਲਨ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

.

ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਉੱਚੀ, ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸਨ, ਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ

ਈ ਹੈ.

ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ

ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਸਵਾਲ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਛੱਡਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉੱਚ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਟ੍ਰਾ ਈਟਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ: ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਮੇਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ

ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਦੇ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਅਪੀਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਸੁਧਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਪਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੋਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ, ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ

ਇਕੋ ਇਕ ਮੁੱਦਾ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੁਣ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਉਟਲੈਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਇਹ ਵੀ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ

ਵਾਕਰ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1900 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਬਣਾਇਆ. 1907 ਤੋਂ 1942 ਤੱਕ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ, ਇਲੀਨੋਇਸ ਅਤੇ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ. ਦੁਨੀਆ ਹੁਣ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਵੇਖ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ 2030 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 45% ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਸੀਐਨਜੀ ਟਰੱਕ

ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਐਨਜੀ (ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ) ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੀਐਨਜੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬਾਲਣ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲੋਕ ਇਸ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਐਨਜੀ ਟਰੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੀਐਨਜੀ ਟਰੱਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦੂਜੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਸੀਐਨਜੀ ਦੋ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.

ਸੀਐਨਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ

ਸੀਐਨਜੀ ਬਾਲਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਐਨਜੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਇਹਨਾਂ ਮੁੱ@@

ਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ-ਬਾਲਣ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਦੋ-ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੋ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ: ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ।

ਸਿੱਟਾ

ਇੱਕ ਟਰੱਕ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਬਾਲਣ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਆਮ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਕ ਹਨ. ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ, ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਨਿਕਾਸ, ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।

• ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਵਧੇਰੇ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੀਐਨਜੀ ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਕੋਈ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ.
• ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੀਐਨਜੀ ਟਰੱਕ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਬਹੁਤ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
• ਕਿਫਾਇਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੀਐਨਜੀ ਟਰੱਕ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਟਰੱਕ, ਭਾਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ, ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੋਤ ਹਨ।