ਟ੍ਰੈਕਟਰ
ਟਰੱਕ
- ਬਜਟ ਅਨੁਸਾਰ ਲੱਭੋ
- ਕਿਸਮ ਅਨੁਸਾਰ ਲੱਭੋ
ਖਬਰਾਂ ਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਪੰਜਾਬੀ
New Delhiਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 5 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ. ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ, ਸੀਮਾ, ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਾਂਗੇ।
By Priya Singh
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਧੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 5 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ.
ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਟੋਆਂ ਅਤੇ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਡੀਜ਼ਲ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਧੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਟਾ, ਜੇਬੀਐਮ ਮੋਟਰਜ਼, ਓਲੈਕਟਰਾ ਗ੍ਰੀਨਟੈਕ, ਅਤੇ ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ BYD ਅਤੇ ਸੋ ਲਾਰਿਸ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ
।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਫਾ ਇਦੇ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਹਵਾ ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬੱਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 1,000 ਟਨ CO2 ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਓ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ 15 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਬਿਜਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿਚ ਰਵਾਇਤੀ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ
ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ ਵਾਰੀ: ਨਿਯਮਤ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਭ ਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 10 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ 2023
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 5 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ. ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ, ਸੀਮਾ, ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਾਂਗੇ। ਸਾਡੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਰਗੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟਾਟਾ ਅਲਟਰਾ 9/9 ਮੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀਆਂ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਚੱਪ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਅਤੇ 31 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 10200 ਦੀ ਜੀਵੀਡਬਲਯੂ ਅਤੇ 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
.
ਇਸ ਵਿੱਚ 245 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮੋਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ 124 kWh ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਰੇਂਜ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 2 ਤੋਂ 2.5 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਭ ਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 5 ਟਾਟਾ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਾਂ
PMI ਅਰਬਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ
ਪੀਐਮਆਈ ਅਰਬਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਦੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 35 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੀਐਮਐਸਐਮ ਮੋਟਰ ਅਤੇ 204 kWh ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
ਇਹ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 11950 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ 2550 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ 3100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਆਨਬੋਰਡ ਟਰੈਕਿੰਗ, ਇੱਕ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਾਹਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਵਾਈਫਾਈ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 25 ਮਿੰਟ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ
।
https://www.youtube.com/watch?v=886FI1lb3kA
ਓਲੈਕਟ੍ਰਾ ਕੇ 9 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ
ਓਲੇਕਟਰਾ ਕੇ 9 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਵਿੱਚ 39+ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਦੀ ਰੇਂਜ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 4 ਤੋਂ 5 ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਿਥੀਅਮ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 80 ਕਿਲੋਵਾਟ 3-ਫੇਜ਼ ਏਸੀ ਵਾਲ-ਮਾਉਂਟਡ ਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਹੈ
.
ਬੱਸ ਦੀ ਮੋਨੋਕੋਕ ਚੈਸੀ ਦੋ ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਬੱਸ 10.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਹਨ
.
ਬੱਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੈਟਰੀ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਆਦਿ।
ਜੇਬੀਐਮ ਈਕੋਲਾਈਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰੇਂਜ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਵਿੱਚ 42 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਜੇਬੀਐਮ ਈਕੋਲਾਈਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਕੁਝ ਸਮਾਰਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਯਾਤਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਬੱਸ ਵਾਹਨ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਕੈਮਰੇ, ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਬੇਨਤੀ ਬਟਨ, ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੈਨਿਕ ਬਟਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ, ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਗਜ਼ਿਟ, ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ
.
ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਸਵਿਚ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੇ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਈਆਈਵੀ 12 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ. 1948 ਤੋਂ, ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਠੋਸ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ।
SWITCH eIV 12 ਸਵਿਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਹੈ. ਇਹ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਈਬੱਸ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਹੈ. ਸਵਿਚ ਈਵੀ 12 ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੱਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਮੋਟ, ਡਿਜੀਟਲ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਟੂਲਸ, ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ 'ਸਵਿੱਚ ਆਈ
SWITCH eIV ਬੱਸ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਟਰਸਿਟੀ, ਇੰਟਰਸਿਟੀ, ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬੱਸ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 6320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਹੈ. ਇਹ 315 ਐਚਪੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 3100 ਐਨਐਮ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ 35 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਐਨਐਮਸੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲ, ਮਾਡਯੂਲਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੀ ਹੈ। ਡਿualਲ-ਗਨ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਮਾਡਲ 240 ਕਿਲੋਵਾਟ ਡੀਸੀ ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 1 ਤੋਂ 3.5 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਕਨੈਕਟਡ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਹੱਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ “ਸਵਿੱਚ ਆਈਓਨ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। “ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਈਫਾਈ, USB ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਇੱਕ ਲਾਭਕਾਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਲ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਦਮ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ
Hi there! I'm Priya. From trucks to vans and everything in between, I'm here to provide you with up-to-date information, expert analysis, and actionable insights. Let's navigate the world of commercial vehicles together!
Google 'ਤੇ CMV360 ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ
