भारत में ट्रक निर्माता इलेक्ट्रिक, हाइड्रोजन और LNG जैसे स्वच्छ ईंधन की ओर रुख करते हैं

मुख्य हाइलाइट्स:

• भारत में CV निर्माता डीजल से इलेक्ट्रिक, हाइड्रोजन, LNG और CNG जैसे स्वच्छ ईंधन की ओर रुख कर रहे हैं।
• टाटा मोटर्स मुंबई-पुणे और अहमदाबाद-राजकोट जैसे मार्गों पर हाइड्रोजन ट्रकों का परीक्षण कर रही है।
• Tata के 55-टन इलेक्ट्रिक ट्रक में 450kWh की बैटरी, 330 किमी रेंज और डुअल-गन चार्जिंग है।
• Ikea और BLR Logistiks ने एक इलेक्ट्रिक हैवी ट्रक के साथ 100 यात्राओं के बाद 16% लागत की बचत देखी।
• अशोक लेलैंड पायलट पर हाइड्रोजन ट्रक चला रहा है और उसने ऑटो एक्सपो में देश का पहला इलेक्ट्रिक पोर्ट टर्मिनल ट्रैक्टर भी दिखाया है।

भारत सरकार द्वारा लॉजिस्टिक्स लागत में कटौती करने और स्थायी माल ढुलाई को बढ़ावा देने के लक्ष्य के साथ, वाणिज्यिक वाहन (CV) निर्माता डीजल से दूर जा रहे हैं और स्वच्छ ईंधन प्रौद्योगिकियों को अपना रहे हैं। यह परिवर्तन नीतिगत दिशा, बढ़ती पर्यावरण संबंधी चिंताओं और विकसित हो रहे लॉजिस्टिक्स परिदृश्य में प्रतिस्पर्धी बने रहने की आवश्यकता से प्रेरित है।

सरकार की ओर से एक धक्का

केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने बिजली, हाइड्रोजन और एलएनजी जैसे वैकल्पिक ईंधन को अपनाने के महत्व को स्पष्ट रूप से बताया है। लक्ष्य वैश्विक उत्सर्जन मानकों के साथ भारत की माल ढुलाई प्रणालियों को संरेखित करना और लॉजिस्टिक्स उद्योग पर लागत के बोझ को कम करना है, जो डीजल पर बहुत अधिक निर्भर है।

सीवी मेकर्स गो मल्टी-फ्यूल

यह महसूस करते हुए कि कोई भी तकनीक सभी क्षेत्रों की सेवा नहीं कर सकती है, सीवी निर्माता अब समाधानों के मिश्रण पर दांव लगा रहे हैं। बैटरी-इलेक्ट्रिक से लेकर हाइड्रोजन, एलएनजी, सीएनजी और फ्लेक्स-फ्यूल विकल्पों तक, उद्योग विभिन्न मार्गों, भारों और क्षेत्रों को पूरा करने के लिए एक लचीला इकोसिस्टम बना रहा है।

टाटा मोटर्स लीडिंग द वे

टाटा मोटर्सअपने मल्टी-फ्यूल लाइनअप के साथ साहसिक कदम उठा रहा है। कंपनी के पोर्टफोलियो में अब शामिल हैं:

1. बैटरी-इलेक्ट्रिक ट्रक
2. हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन
3. LNG और CNG से चलने वाले मॉडल
4. फ्लेक्स-फ्यूल सिस्टम

टाटा ने अपने हाइड्रोजन-संचालित ट्रायल रन शुरू कर दिए हैंट्रकोंमुंबई से पुणे और अहमदाबाद से राजकोट जैसे प्रमुख परिवहन मार्गों पर। इनमें 55-टन और 28-टन प्राइमा ट्रकों जैसे भारी-भरकम मॉडल शामिल हैं।

इलेक्ट्रिक सेगमेंट के लिए, Tata स्टील और सीमेंट ट्रांसपोर्ट में 55 टन का इलेक्ट्रिक प्राइमा ट्रक चला रहा है। यह ट्रक 450kWh की शक्तिशाली बैटरी से लैस है, 330 किमी की रेंज प्रदान करता है, और फास्ट ड्यूल-गन चार्जिंग का समर्थन करता है। हल्के कार्यों के लिए, टाटाप्राइमा E.28K इलेक्ट्रिक टिपरवर्तमान में खनन और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में इस्तेमाल किया जा रहा है।

अशोक लीलैंड ईंधन विकल्पों का विस्तार करता है

हिंदुजा समूह का हिस्सा अशोक लेलैंड भी तेजी से अपना अनुकूलन कर रहा है। कंपनी का दावा है कि उसके पास वैश्विक स्तर पर हाइड्रोजन ट्रकों का सबसे बड़ा पायलट बेड़ा है और उसने कई इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च किए हैं, जिनमें शामिल हैं:

1. बॉस ईवी ट्रक (14-19 टन)
2. 55 टन का इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर-ट्रेलर
3. भारत का पहला इलेक्ट्रिक पोर्ट टर्मिनलट्रैक्टर

ये लॉन्च भविष्य के लिए तैयार माल ढुलाई में एक प्रमुख खिलाड़ी होने की अपनी प्रतिबद्धता को दर्शाते हैं। हालांकि एलएनजी बाजार आने के बाद, अशोक लेलैंड ने इस अंतर को भरने के लिए इस साल नए मॉडल लॉन्च करने की योजना बनाई है।

IKEA की इलेक्ट्रिक फ्रेट सक्सेस

निजी खिलाड़ी भी इसमें कदम रख रहे हैं। अक्टूबर 2024 में, BLR लॉजिस्टिक्स और आइकिया सप्लाई ने भारत का पहला इलेक्ट्रिक हैवी-ड्यूटी ट्रक लॉन्च किया। अप्रैल 2025 तक, 100 यात्राओं के बाद, आइकिया ने 16% लागत बचत की सूचना दी, जिसमें हरित माल ढुलाई के दीर्घकालिक आर्थिक लाभों पर प्रकाश डाला गया।

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CMV360 कहते हैं

भारतीय CV उद्योग एक बड़े परिवर्तन के दौर से गुजर रहा है। हालांकि अल्पावधि में डीजल अभी भी हावी हो सकता है, इलेक्ट्रिक, हाइड्रोजन और एलएनजी तेजी से बढ़ रहे हैं। सरकार के समर्थन और लॉजिस्टिक कंपनियों की बढ़ती दिलचस्पी के कारण, यह बदलाव न केवल आवश्यक है, बल्कि यह अपरिहार्य भी है।