VECV के सीईओ विनोद अग्रवाल का कहना है कि इलेक्ट्रिक ट्रक अपनाने को बढ़ावा देने के लिए PM E-DRIVE योजना
Google पर CMV360 जोड़ें₹500 करोड़ की सहायता के साथ भारत में इलेक्ट्रिक ट्रक अपनाने को बढ़ावा देने के लिए PM E-DRIVE योजना शुरू की गई, जिसमें हरित माल ढुलाई के लिए 55-टन ट्रकों जैसे हेवी-ड्यूटी सेगमेंट को लक्षित किया गया है।
By Priya Singh
मुख्य हाइलाइट्स:
- FY26 में 5,643 इलेक्ट्रिक ट्रकों की बिक्री का समर्थन करने के लिए ₹500 करोड़ के वित्तपोषण के साथ PM E-DRIVE योजना शुरू की गई।
- बैटरी के आकार या एक्स-फ़ैक्टरी मूल्य के 10%, जो भी कम हो, के आधार पर प्रति ट्रक ₹9.6 लाख तक प्रोत्साहन की पेशकश की जाती है।
- 55 टन के ई-ट्रक सेगमेंट को सबसे ज्यादा फायदा होने की उम्मीद है।
- 3.5 टन से अधिक के मौजूदा ई-ट्रक की बिक्री 200 इकाइयों के तहत बनी हुई है; इस योजना से इस संख्या में काफी वृद्धि होने की उम्मीद है।
- सितंबर से ट्रकों की बिक्री बढ़ने की उम्मीद के साथ, वीईसीवी के सीईओ ने मानसून के बाद बेहतर बाजार प्रदर्शन का अनुमान लगाया है।
स्थायी माल ढुलाई की दिशा में एक प्रमुख कदम उठाते हुए, भारत सरकार ने हाल ही में PM E-DRIVE (इलेक्ट्रिक ड्राइव रिवोल्यूशन इन इनोवेटिव व्हीकल एन्हांसमेंट) योजना शुरू की है। यह पहल निम्नलिखित को अपनाने के लिए प्रोत्साहित करने पर केंद्रित हैइलेक्ट्रिक ट्रक देश भर में और उम्मीद है कि यह भारत के वाणिज्यिक परिवहन क्षेत्र को बदलने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।
PM E-DRIVE योजना: इलेक्ट्रिक ट्रक के लिए ₹500 करोड़
सरकार ने इस योजना के तहत ₹500 करोड़ का फंड आवंटित किया है। 5,643 इलेक्ट्रिक की बिक्री का समर्थन करने का लक्ष्य हैट्रकों वित्तीय वर्ष 2025—26 के दौरान ये ट्रक 3.5 टन से 55 टन तक की रेंज में आएंगे, जिसमें मध्यम आकार के और भारी शुल्क वाले दोनों तरह के वाणिज्यिक वाहन शामिल होंगे।
योजना के हिस्से के रूप में, प्रति इलेक्ट्रिक ट्रक अधिकतम प्रोत्साहन ₹9.6 लाख तक सीमित है। सब्सिडी बैटरी के आकार, ₹5,000 प्रति किलोवाट-घंटे (kWh) बैटरी क्षमता या पूर्व-फ़ैक्टरी मूल्य के 10%, जो भी कम हो, पर आधारित होगी। यह संरचना बड़े फ्लीट खरीदारों और व्यक्तिगत ट्रक ऑपरेटरों के लिए इस योजना को आकर्षक बनाती है जो इलेक्ट्रिक की ओर रुख करना चाहते हैं।
सबसे अधिक लाभ पाने के लिए 55-टन सेगमेंट
VE कमर्शियल व्हीकल्स (VECV) के प्रबंध निदेशक और CEO विनोद अग्रवाल ने कहा कि 55 टन के इलेक्ट्रिक ट्रकों के सेगमेंट को इस योजना से अधिकतम लाभ मिलने की संभावना है। उन्होंने बताया कि इन ट्रकों का व्यापक रूप से बंदरगाहों और गोदामों के बीच कंटेनर परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है, जो आम तौर पर 200 किलोमीटर के दायरे में काम करते हैं। इतनी दूरी को एक बार फुल बैटरी चार्ज करने पर आसानी से मैनेज किया जा सकता है।
“यह सेगमेंट इलेक्ट्रिक ट्रकों के लिए एकदम सही है। अग्रवाल ने 14 जुलाई को NDTV प्रॉफ़िट के साथ एक साक्षात्कार के दौरान बताया कि आम उपयोग में पोर्ट-टू-वेयरहाउस मूवमेंट और माइनिंग ऑपरेशन शामिल हैं, जहां एक निश्चित रूट या क्लस्टर ऑपरेशन चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के आसान सेटअप की अनुमति देता है।” उन्होंने यह भी कहा कि यह योजना खनन समूहों में काम करने वाले इलेक्ट्रिक ट्रकों के लिए फायदेमंद होगी, जहां ट्रक ट्रिप के बीच एक केंद्रीय स्थान पर चार्ज कर सकते हैं।
छोटे सेगमेंट को भी फायदा होगा
जबकि लाभ के मामले में 55-टन सेगमेंट हावी हो सकता है, अग्रवाल ने 5.5-टन ई-ट्रकों जैसे छोटे सेगमेंट की क्षमता को भी स्वीकार किया, खासकर जहां VECV की पहले से ही बाजार में उपस्थिति है। इन ट्रकों का इस्तेमाल शहरी माल ढुलाई, लास्ट माइल डिलीवरी और कम दूरी के माल की आवाजाही के लिए किया जा सकता है।
N2 और N3 के तहत वर्गीकृत ई-ट्रक
कार्यान्वयन को सरल बनाने के लिए, PM E-DRIVE योजना पात्र ट्रकों को दो श्रेणियों में विभाजित करती है:
N2 श्रेणी: 3.5 टन से अधिक और 12 टन तक के सकल वाहन भार (GVW) वाले ट्रक
N3 श्रेणी: 12 टन से अधिक और 55 टन तक के GVW वाले ट्रक
यह वर्गीकरण प्रोत्साहन पात्रता निर्धारित करने में मदद करता है और शहरी, क्षेत्रीय और औद्योगिक क्षेत्रों में विभिन्न उपयोग के मामलों का समर्थन करता है।
अभी तक केवल 200 ई-ट्रक ही बिके
अग्रवाल ने कहा कि भारत में 3.5 टन से अधिक बिकने वाले इलेक्ट्रिक ट्रकों की कुल संख्या वर्तमान में 200 से कम है। उनका मानना है कि पीएम ई-ड्राइव योजना अभी भी नवजात इस सेगमेंट में बिक्री में तेजी लाने के लिए एक मजबूत उत्प्रेरक के रूप में काम करेगी।
उद्योग आउटलुक: सतर्क लेकिन आशावान
व्यापक वाणिज्यिक वाहन बाजार पर, अग्रवाल ने स्वीकार किया कि FY26 की पहली तिमाही सुस्त रही है, खासकर भारी-भरकम ट्रकों के लिए। हैवी-ड्यूटी सेगमेंट में 6% की गिरावट आई, जिसमें अकेले जून में बिक्री में 12-15% की गिरावट देखी गई।
धीमी शुरुआत के बावजूद, वह शेष वर्ष के बारे में आशावादी बने हुए हैं। “बुनियादी तौर पर, अर्थव्यवस्था मज़बूत है। हमारा मानसून अच्छा चल रहा है, महंगाई नियंत्रण में है, ब्याज दरें आसान हो रही हैं और बुनियादी ढांचा परियोजनाएं आगे बढ़ रही हैं। ये सभी संकेत दूसरी छमाही के मजबूत होने की ओर इशारा करते हैं,” अग्रवाल ने कहा। उन्हें उम्मीद है कि मानसून के बाद बाजार में तेजी आएगी, खासकर सितंबर से, त्योहारी सीजन और लॉजिस्टिक्स और माल ढुलाई के लिए नए सिरे से मांग के कारण।
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CMV360 कहते हैं
PM E-DRIVE योजना भारत के माल ढुलाई को विद्युतीकृत करने के लिए एक रणनीतिक कदम है, जिसमें बड़े ट्रकों और पोर्ट-आधारित परिचालनों पर जोर दिया गया है। चूंकि सरकार प्रत्यक्ष प्रोत्साहन प्रदान करती है और स्वच्छ गतिशीलता को बढ़ावा देती है, इसलिए VECV जैसी कंपनियां वाणिज्यिक वाहन उद्योग में अधिक टिकाऊ और लाभदायक भविष्य के लिए आशान्वित हैं।
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