NHAI ने टोल गणना सूत्र को संशोधित किया: पुल, सुरंग और फ्लाईओवर टोल शुल्क राष्ट्रीय राजमार्गों पर कम हो सकते हैं

मुख्य हाइलाइट्स

• सरकार ने राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए टोल गणना सूत्र में संशोधन किया।

• निर्धारित दो फ़ार्मुलों में से कम टोल शुल्क निर्धारित करेंगे।

• 60 मीटर तक की संरचनाओं को अलग से नहीं गिना जाएगा।

• पुलों, सुरंगों और फ्लाईओवर वाले राजमार्गों पर टोल शुल्क कम हो सकता है।

• नया नियम बुनियादी ढांचे की लागत वसूली के साथ किफायती टोलों को संतुलित करता है।

भारत सरकार ने कुछ राष्ट्रीय राजमार्ग हिस्सों के लिए टोल गणना पद्धति को संशोधित किया है जिसमें पुल, सुरंग, फ्लाईओवर और एलिवेटेड सड़कें शामिल हैं। नए नियम से ढांचा-भारी सड़क खंडों पर टोल शुल्क कम करके कई राजमार्ग उपयोगकर्ताओं को राहत मिलने की उम्मीद है, जबकि यह सुनिश्चित किया जा सकता है कि इन महंगी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के निर्माण और रखरखाव की लागत अभी भी वसूल की जा सकती है।

संशोधित ढांचा बदल देता है कि टोल की गणना कैसे की जाती है और इसका उद्देश्य मोटर चालकों के लिए टोल संग्रह प्रणाली को निष्पक्ष बनाना है।

नई टोल गणना पद्धति शुरू की गई

इससे पहले, बड़ी संख्या में पुलों, सुरंगों और ऊंची संरचनाओं वाले राष्ट्रीय राजमार्ग पर अक्सर उच्च टोल शुल्क लगता था क्योंकि इन खंडों की गणना उच्च गुणक का उपयोग करके की जाती थी।

संशोधित नियम के तहत, टोल की गणना अब निम्नलिखित दो फ़ार्मुलों में से निम्न का उपयोग करके की जाएगी:

• फॉर्मूला 1: सभी योग्य संरचनाओं (जैसे पुल, सुरंग, फ्लाईओवर और एलिवेटेड रोड) की कुल लंबाई का दस गुना और राजमार्ग की शेष लंबाई।

• फॉर्मूला 2: पूरे राष्ट्रीय राजमार्ग खंड की कुल लंबाई का पांच गुना।

इन दो गणनाओं से प्राप्त कम मूल्य को टोल राशि निर्धारित करने के लिए शुल्क योग्य दूरी माना जाएगा।

एक और महत्वपूर्ण बदलाव यह है कि 60 मीटर या उससे कम मापने वाली संरचनाओं को संशोधित टोल गणना सूत्र के तहत अलग से नहीं गिना जाएगा।

कई मोटर चालकों के लिए टोल शुल्क कम हो सकता है

अपडेट किए गए टोल फार्मूले से राष्ट्रीय राजमार्ग पर यात्रा करने वाले मोटर चालकों को लाभ होने की उम्मीद है, जिसमें लंबे पुल, सुरंग, फ्लाईओवर और एलिवेटेड कॉरिडोर जैसी बड़ी संख्या में महंगे ढांचे होते हैं।

चूंकि निर्धारित दो फ़ार्मुलों में से कम का उपयोग अब किया जाएगा, इसलिए कई मामलों में टोल गणना के लिए शुल्क योग्य दूरी कम हो सकती है। परिणामस्वरूप, कई सड़क उपयोगकर्ता पहले की प्रणाली की तुलना में कम टोल शुल्क का भुगतान कर सकते थे।

हालांकि, टोल में वास्तविक कमी विशिष्ट राजमार्ग और उस मार्ग पर पुलों, सुरंगों और एलिवेटेड संरचनाओं के अनुपात पर निर्भर करेगी।

सरकार ने टोल फॉर्मूला क्यों बदला है?

सरकार के अनुसार, टोल संग्रह को अधिक संतुलित और पारदर्शी बनाने के लिए संशोधित टोल गणना ढांचा पेश किया गया है।

टनल, एलिवेटेड हाईवे, फ्लाईओवर और लंबे पुल जैसे इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए नियमित हाईवे स्ट्रेच की तुलना में निर्माण और रखरखाव के लिए काफी अधिक निवेश की आवश्यकता होती है। नई पद्धति का उद्देश्य बुनियादी ढांचे की इन लागतों को वसूल करने और सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए टोल शुल्क को किफायती रखने के बीच संतुलन बनाना है।

किसको होगा फायदा?

संशोधित टोल गणना नियम से उन मोटर चालकों को लाभ होने की उम्मीद है जो अक्सर राष्ट्रीय राजमार्ग खंडों पर यात्रा करते हैं जिनमें शामिल हैं:

• लंबे पुल

• सुरंगें

• एलिवेटेड हाईवे

• फ्लाईओवर

• पुल

जिन राजमार्गों में ये संरचनाएं नहीं हैं, उनके टोल शुल्क में किसी भी उल्लेखनीय परिवर्तन का अनुभव होने की संभावना नहीं है।

संशोधित फ़ॉर्मूला केवल अद्यतन शुल्क गणना ढांचे के अंतर्गत आने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग खंडों पर लागू होगा।

राजमार्ग उपयोगकर्ताओं के लिए इसका क्या मतलब है

नया NHAI टोल गणना ढांचा उचित टोल संग्रह प्रणाली की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। दो निर्धारित फ़ार्मुलों को अपनाकर और 60 मीटर तक की संरचनाओं को अलग-अलग गणना से बाहर करके, सरकार का लक्ष्य लंबी अवधि के बुनियादी ढांचे के वित्तपोषण को प्रभावित किए बिना कई संरचना-भारी राजमार्ग खंडों पर टोल शुल्क को कम करना है। निर्माण और रखरखाव लागतों की वसूली के लिए संतुलित दृष्टिकोण बनाए रखते हुए, प्रमुख पुलों, सुरंगों और एलिवेटेड कॉरिडोर वाले मार्गों से यात्रा करने वाले मोटर चालकों को अधिकतम लाभ मिलने की उम्मीद है।

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CMV360 कहते हैं

संशोधित NHAI टोल गणना सूत्र से राष्ट्रीय राजमार्गों पर पुलों, सुरंगों, फ्लाईओवर और एलिवेटेड सड़कों पर यात्रा करने वाले मोटर चालकों के लिए टोल शुल्क को और अधिक उचित बनाने की उम्मीद है। गणना के दो तरीकों का उपयोग करके और छोटी संरचनाओं को अलग-अलग विचार से बाहर करके, सरकार का लक्ष्य बुनियादी ढांचे की लागत वसूली का समर्थन करते हुए उचित टोल संग्रह सुनिश्चित करना है। वास्तविक लाभ मार्ग के अनुसार अलग-अलग होंगे, लेकिन कई राजमार्ग उपयोगकर्ताओं को भविष्य में कम टोल शुल्क मिल सकता है।