बैटरी स्वैपिंग सेक्टर को बढ़ावा देने के लिए ऊर्जा मंत्रालय की ओर से नए दिशानिर्देश।

मुख्य हाइलाइट्स:

• ऊर्जा मंत्रालय ने भारत में बैटरी स्वैपिंग और EV चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को बढ़ावा देने के लिए नए दिशानिर्देश जारी किए हैं।
• राज्यों को स्टेशन प्रतिष्ठानों के लिए DISCOM और SERC के साथ समन्वय करने के लिए एक नोडल एजेंसी नियुक्त करनी चाहिए।
• सन मोबिलिटी और बैटरी स्मार्ट जैसी कंपनियां बैटरी स्वैपिंग के विस्तार के लिए दिशानिर्देशों का स्वागत करती हैं।
• नई नीतियां पारंपरिक चार्जिंग के लागत प्रभावी विकल्प के रूप में बैटरी स्वैपिंग का समर्थन करती हैं।
• भारत का बैटरी स्वैपिंग सेक्टर धीरे-धीरे बढ़ रहा है, लेकिन सरकार ने 450,000 स्वैपिंग स्टेशन स्थापित करने की योजना बनाई है।

विद्युत मंत्रालय ने इलेक्ट्रिक वाहन (EV) चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए अद्यतन दिशानिर्देश जारी किए हैं, जिसमें बैटरी स्वैपिंग स्टेशनों के लिए विशिष्ट प्रावधान शामिल हैं। इस कदम को भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को अपनाने के लिए एक बड़े कदम के रूप में देखा जा रहा है। भारत सरकार के अंडर सेक्रेटरी, साकेत कुमार सिन्हा द्वारा जारी दिशा-निर्देश, बैटरी स्वैपिंग और चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना और संचालन के लिए स्पष्ट निर्देशों की रूपरेखा तैयार करते हैं।

राज्य सरकारों को निर्देश दिया गया है कि वे सार्वजनिक, समुदाय, कार्यस्थल के लिए बिजली कनेक्शन को सुव्यवस्थित करने के लिए DISCOM और राज्य विद्युत नियामक आयोगों (SERC) के साथ सहयोग करने के लिए एक राज्य नोडल एजेंसी (SNA) नियुक्त करें ई-बस डिपो चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर। राज्य DISCOM डिफ़ॉल्ट नोडल एजेंसी के रूप में कार्य करेंगे जब तक कि राज्य सरकारें अन्यथा निर्णय न लें।

नए दिशानिर्देशों के लिए उद्योग की प्रतिक्रिया

EV उद्योग ने दिशानिर्देशों का स्वागत किया है, जिसमें सन मोबिलिटी, बैटरी स्मार्ट, गोगोरो, वोल्टअप, एस्मिटो, चार्जअप और रेस एनर्जी जैसे प्रमुख खिलाड़ियों ने आशावाद व्यक्त किया है।

सन मोबिलिटी में हैवी व्हीकल स्वैपिंग के सीओओ प्रमोद शर्मा ने पारंपरिक चार्जिंग के विकल्प के रूप में बैटरी स्वैपिंग को बढ़ावा देने में इन दिशानिर्देशों के महत्व पर प्रकाश डाला। इलेक्ट्रिक व्हीकल चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर (EVCI) पर प्रमुख दिशानिर्देशों में विद्युत मंत्रालय के संशोधन से भारतीय मानक ब्यूरो (BIS) द्वारा जारी नए सुरक्षा मानकों के साथ-साथ बैटरी स्वैपिंग इकोसिस्टम में वृद्धि होने की उम्मीद है।

बैटरी स्मार्ट के सह-संस्थापक पुलकित खुराना ने कहा कि बैटरी स्वैपिंग को एक व्यवहार्य विकल्प के रूप में मान्यता देना ईवी अपनाने के लिए एक मजबूत आधार है। उन्होंने पारंपरिक चार्जिंग बाधाओं को दूर करने और भारत के ईवी संक्रमण में तेजी लाने के लिए इन दिशानिर्देशों की क्षमता पर जोर दिया।

राज्य स्तरीय संचालन समितियां

दिशानिर्देशों में ऊर्जा के प्रभारी सचिव के नेतृत्व में राज्य स्तरीय संचालन समितियों की स्थापना का भी आह्वान किया गया है। इन समितियों में ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के सुचारू कार्यान्वयन को सुनिश्चित करने के लिए परिवहन, नगर प्रशासन और शहरी विकास विभागों के अधिकारी शामिल होंगे।

राज्य सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम (SPSU), शहरी स्थानीय निकाय (ULB), या शहरी विकास प्राधिकरण बैटरी-स्वैपिंग स्टेशन स्थापित करने में सहायता करेंगे।

बैटरी स्वैपिंग में चुनौतियां

आशावाद के बावजूद, भारत का बैटरी स्वैपिंग सेक्टर धीमी वृद्धि का सामना कर रहा है। फिक्स्ड बैटरियों के लिए 25,202 चार्जिंग स्टेशनों की तुलना में देश भर में केवल 2,500 बैटरी स्वैपिंग स्टेशनों के साथ, इस क्षेत्र को महत्वपूर्ण विस्तार की आवश्यकता है।

सन मोबिलिटी और बैटरी स्मार्ट बाजार का नेतृत्व करते हैं, जिनमें से प्रत्येक लगभग 1,000 स्टेशनों का संचालन करता है। सन मोबिलिटी ने तीन वर्षों के भीतर 40 से अधिक शहरों में 10,000 से अधिक स्टेशन स्थापित करने के लिए इंडियन ऑयल के साथ साझेदारी की है।

अधिवक्ताओं का तर्क है कि भारत को लगभग 450,000 स्वैपिंग स्टेशनों की आवश्यकता होगी। बिना बैटरी वाले वाहन 40-45% सस्ते होते हैं, जिससे इलेक्ट्रिक मोबिलिटी अधिक सस्ती हो जाती है और रेंज और चार्जिंग समय के बारे में चिंताओं को दूर किया जाता है।

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CMV360 कहते हैं

ऊर्जा मंत्रालय के अपडेट किए गए दिशानिर्देश भारत में बैटरी स्वैपिंग के विकास के लिए एक मजबूत आधार प्रदान करते हैं। बुनियादी ढांचे की चुनौतियों का समाधान करके और मानकीकरण को बढ़ावा देकर, ये नीतियां ईवी क्षेत्र को बदल सकती हैं और इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को आम जनता के लिए अधिक सुलभ बना सकती हैं। हालांकि, लंबी अवधि के लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए स्वैपिंग स्टेशनों के रोलआउट में तेजी लाना प्राथमिकता बनी हुई है।