ऑन और ऑफ-रोड परिचालन दोनों के लिए भारत का पहला 100% डीएमई-संचालित ट्रैक्टर।

IIT कानपुर के शोधकर्ताओं ने एक यांत्रिक ईंधन इंजेक्शन तंत्र के साथ 100% DME-ईंधन वाला इंजन बनाया।

IIT कानपुर के शोधकर्ताओं ने ऑन और ऑफ-रोड ऑपरेशन दोनों के लिए भारत का पहला 100% डाइमिथाइल ईथर (DME) -ईंधन वाला ट्रैक्टर सफलतापूर्वक बनाया है। यह टिकाऊ और नवीकरणीय ईंधन-आधारित परिवहन प्रणाली की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम दिखाता है। यह खोज आयातित कच्चे तेल पर निर्भरता को कम करने और हरित भविष्य को बढ़ावा देने के लिए वैकल्पिक ईंधन की देश की खोज में एक नया अध्याय खोलती

है।

DME, एक नवीकरणीय और स्वदेशी ईंधन है, जिसका उपयोग जापान, संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन, स्वीडन, डेनमार्क और कोरिया सहित कई देशों द्वारा वाहन शक्ति के लिए किया गया है। हालांकि, आज तक, भारत में आंतरिक दहन (आईसी) इंजनों में डीएमई के उपयोग की खोज नहीं की गई है

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अक्षय ऊर्जा स्रोतों की आवश्यकता को पूरा करने के लिए, IIT कानपुर के शोधकर्ताओं ने यांत्रिक ईंधन इंजेक्शन तंत्र के साथ 100% DME-ईंधन वाला इंजन बनाया। थर्मल दक्षता और उत्सर्जन के मामले में इस इंजन ने डीजल इंजन से बेहतर प्रदर्शन किया।

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डीएमई-संचालित इंजन की सबसे उल्लेखनीय विशेषताओं में से एक यह है कि यह कम कणों का उत्पादन करता है, साथ ही लगभग कोई धुआं उत्पन्न नहीं करता है। इसके लिए महंगी एग्जॉस्ट गैस आफ्टर-ट्रीटमेंट सिस्टम या जटिल इंजन टेक्नोलॉजी की जरूरत नहीं होती है। नतीजतन, यह कृषि और परिवहन में उपयोग किए जाने वाले पारंपरिक डीजल इंजनों के लिए एक व्यवहार्य वैकल्पिक ईंधन और इंजन प्रौद्योगिकी

है।

विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभाग (DST) के तहत एक संस्था, विज्ञान और इंजीनियरिंग अनुसंधान बोर्ड (SERB) ने अनुसंधान को वित्त पोषित किया, जो नीति आयोग के 'मेथनॉल अर्थव्यवस्था' कार्यक्रम से जुड़ा था। इस अभूतपूर्व शोध में ट्रैक्टर और वाहनों को बिजली देने सहित विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए प्रचुर मात्रा में घरेलू कोयला भंडार, कम मूल्य वाले कृषि बायोमास कचरे और नगरपालिका ठोस कचरे को मेथनॉल और डीएमई में परिवर्तित करके भारत के तेल आयात बिल और जीएचजी उत्सर्जन को कम करने की क्षमता है।

डीजल की तुलना में डीएमई के कम कैलोरी मान और बढ़ी हुई संपीड़न से जुड़े मुद्दों को हल करने के लिए, शोधकर्ताओं ने एक उच्च दबाव वाला यांत्रिक ईंधन पंप बनाया जो उच्च दबाव में सक्षम था। उन्होंने डीएमई अनुकूलन और डीजल-समतुल्य बिजली उत्पादन की अनुमति देने के लिए व्यापक नोजल होल व्यास वाले संशोधित मैकेनिकल इंजेक्टर का भी उपयोग

किया।

DME लुब्रिसिटी और DME-संगत सामग्रियों को बेहतर बनाने के लिए लुब्रिसिटी एडिटिव्स का उपयोग किया गया था। इनका इस्तेमाल फ्यूल इंजेक्शन उपकरण (FIE) में किया गया था। इसके अलावा, कुशल ईंधन भंडारण के लिए अनुकूलित DME टैंक बनाए गए थे

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शोधकर्ताओं ने सर्वश्रेष्ठ फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम डिज़ाइन स्थापित करने के लिए 3D कंप्यूटर मॉडलिंग का उपयोग किया। उन्होंने DME के मैक्रोस्कोपिक और माइक्रोस्कोपिक स्प्रे गुणों की जांच के लिए हाई-स्पीड फोटोग्राफी और फेज डॉपलर इंटरफेरोमेट्री (PDI) का इस्तेमाल किया

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निष्कर्षों के आधार पर, एक विशिष्ट FIE को DME-ईंधन वाले इंजन प्रोटोटाइप के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसका परीक्षण IIT कानपुर की इंजन अनुसंधान प्रयोगशाला में पूर्ण थ्रॉटल प्रदर्शन (FTP) और पार्ट थ्रॉटल और पार्ट लोड (PTPL) परिस्थितियों में किया गया था।

DME-संचालित इंजन ने HC, CO और CO2 उत्सर्जन को काफी कम करते हुए कम कणों का उत्पादन किया। इस अध्ययन के निष्कर्ष 'ऊर्जा रूपांतरण और प्रबंधन' और 'ईंधन' जैसी प्रतिष्ठित पत्रिकाओं में प्रकाशित हुए हैं।

जो इंजन प्रोटोटाइप बनाया गया था, उसे ट्रैक्टर में सफलतापूर्वक लगाया गया था और औद्योगिक भागीदार, TAFE TMTL, अलवर द्वारा संचालित किया गया था।

DME द्वारा संचालित ट्रैक्टर को कृषि अनुप्रयोगों के लिए कम लागत वाला, पर्यावरण के अनुकूल विकल्प होने का अनुमान है। इसकी सुव्यवस्थित इंजन तकनीक, जो महंगे और मुश्किल से बनाए रखने वाले प्रदूषण नियंत्रण उपकरणों से मुक्त है, इसे उपयोगकर्ता के अनुकूल बनाती है और वर्तमान में और भविष्य में लागू होने वाले सबसे सख्त उत्सर्जन नियमों के अनुरूप

है।

इसके अलावा, डीएमई-संचालित ट्रैक्टर का धुआं रहित निकास ग्रामीण क्षेत्रों और कृषि उद्योग में परिवेशी वायु गुणवत्ता को बढ़ाता है।