ICRA का अनुमान है कि भारत में 1.1 मिलियन पुराने कमर्शियल वाहन स्क्रैपेज के लिए तैयार हैं

मुख्य हाइलाइट्स:

• ICRA का अनुमान है कि मार्च 2024 तक 15 वर्ष से अधिक पुराने 1.1 मिलियन M&HCV को स्क्रैप करने की संभावना है।
• अतिरिक्त 5.7 लाख वाहन वित्त वर्ष 2026 तक 15 साल तक पहुंच जाएंगे, जिससे प्रतिस्थापन की मांग बढ़ेगी।
• वाहन स्क्रैपेज नीति का उद्देश्य प्रदूषण में कटौती करना, बेड़े का आधुनिकीकरण करना और कच्चे माल की लागत को कम करना है।
• कार्यान्वयन सीमित सुविधाओं, कम जागरूकता और कुछ प्रोत्साहन जैसी चुनौतियों का सामना करता है।
• भारत में 117 स्क्रैपेज सुविधाएं हैं, और भविष्य में और अधिक योजनाबद्ध हैं।

आईसीआरएभविष्यवाणी करता है कि 15 वर्ष से अधिक पुराने मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहनों (M&HCV) की आबादी 31 मार्च, 2024 तक लगभग 1.1 मिलियन यूनिट होगी, जो काफी स्क्रैपेज अवसर का प्रतिनिधित्व करती है।

हालांकि, ऐसे वाहन उपयोग की प्रकृति को देखते हुए, वास्तविक स्क्रैपेज दर कम हो सकती है। बहरहाल, भले ही इनमें से कुछ वाहन खराब हो जाएं, लेकिन यह प्रतिस्थापन की मांग को बढ़ाकर वाहन की बिक्री में मदद कर सकता है।

इसके अलावा, पहले चरण में 9 लाख से अधिक सरकारी वाहनों के खराब होने की उम्मीद है, इससे ऑटोमोटिव क्षेत्र में वाहन बदलने की मजबूत मांग पैदा होती है। ICRA का अनुमान है कि अगले दो वित्तीय वर्षों (FY2025 और FY2026) में लगभग 5.7 लाख अतिरिक्त वाहन 15 वर्ष की आयु सीमा को पार कर जाएंगे।

हालांकि, अन्य वाहन खंडों में स्क्रैपेज की संभावना सीमित है, क्योंकि दोपहिया, यात्री वाहन और हल्के वाणिज्यिक वाहन (LCV) का आमतौर पर 15 वर्षों के बाद उपयोग नहीं किया जाता है। 31 अगस्त, 2024 तक, पंजीकृत वाहन स्क्रैपिंग सुविधाओं (RVSF) को केवल 44,803 निजी स्क्रैप आवेदन और 41,432 सरकारी स्क्रैप आवेदन (रक्षा और जब्त वाहनों सहित) प्राप्त हुए थे।

स्वैच्छिक वाहन फ्लीट आधुनिकीकरण कार्यक्रम, जिसे अक्सर स्क्रैपेज पॉलिसी के रूप में जाना जाता है, की घोषणा मार्च 2021 में भारत में की गई थी और इसे 1 अप्रैल, 2023 से शुरू होने वाले चरणों में लागू किया जा रहा है। जबकि रणनीति के पहले चरण में 15 वर्ष से अधिक पुराने सरकारी वाहनों को अनिवार्य रूप से स्क्रैपिंग को बढ़ावा दिया गया था, दूसरा चरण, जो 1 जून, 2024 को शुरू हुआ, उम्र के बजाय वाहन की फिटनेस के आधार पर स्क्रैपिंग की मांग करता है, और इसलिए यह प्रकृति में अधिक स्वैच्छिक है।

के मुताबिककिंजल शाह,ICRA में वरिष्ठ उपाध्यक्ष और सह-समूह प्रमुख - कॉर्पोरेट रेटिंग, “वाहन स्क्रैपेज पॉलिसी में लंबे समय में कई लाभ उत्पन्न करने की क्षमता है। हालांकि यह पुराने प्रदूषणकारी वाहनों को हटाकर वायु प्रदूषण को कम करने में मदद करेगा, लेकिन यह फ्लीट आधुनिकीकरण की पहल को भी बढ़ावा देगा, जिससे ऑटो सेक्टर वॉल्यूम को बढ़ावा मिलेगा। ICRA को स्क्रैपेज पॉलिसी फ्रेमवर्क के तहत मेटल रीसाइक्लिंग के जरिए ऑटोमोटिव ओरिजिनल इक्विपमेंट मैन्युफैक्चरर्स (ओईएम) के लिए स्क्रैप आयात और कच्चे माल की लागत में उल्लेखनीय कमी की भी उम्मीद है।”

वाहन स्क्रैपेज नीति के कार्यान्वयन में कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा है, जिससे इसकी प्रगति धीमी हो गई है। कुछ प्रमुख मुद्दों में सीमित संख्या में पंजीकृत वाहन स्क्रैपिंग सुविधाएं (RVSF), अपर्याप्त प्रोत्साहन, निजी वाहन मालिकों के बीच पॉलिसी के बारे में कम जागरूकता और पंजीकरण तिथि मानदंडों के साथ जटिलताएं शामिल हैं।

जबकि उत्तरी अमेरिका और पश्चिमी यूरोप के देश स्क्रैप किए गए वाहनों के लिए मौद्रिक क्षतिपूर्ति प्रदान करते हैं, भारत की नीति फिटनेस परीक्षण, ग्रीन टैक्स और पुराने वाहनों के लिए नवीनीकरण शुल्क में वृद्धि जैसे अनिवार्य उपायों के साथ-साथ छूट, सड़क कर छूट और पंजीकरण शुल्क छूट जैसे स्वैच्छिक प्रोत्साहन प्रदान करती है।

शाह के अनुसार, 31 अगस्त, 2024 तक, RVSF को 44,803 निजी स्क्रैप आवेदन और 41,432 सरकारी स्क्रैप आवेदन (रक्षा और जब्त वाहनों सहित) प्राप्त हुए।

वर्तमान में भारत में 117 RVSF हैं, और अगले चार से पांच वर्षों में अतिरिक्त 50 से 70 सुविधाओं के खुलने की उम्मीद है। ये केंद्र ज्यादातर मेट्रो और टियर-1 शहरों में स्थित हैं, लेकिन जैसे-जैसे नीति के बारे में जागरूकता बढ़ती है और प्रवर्तन मजबूत होता है, देश भर में और सुविधाएं स्थापित की जाएंगी।

ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा स्थापित RVSF के अलावा, भारत भर में असंगठित स्क्रैपिंग सेंटर भी एंड-ऑफ-लाइफ (ELV) वाहनों के स्क्रैपिंग और रीसाइक्लिंग में योगदान देंगे।

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CMV360 कहते हैं

1.1 मिलियन पुराने वाणिज्यिक वाहनों के अनुमानित स्क्रैपेज से बेड़े को आधुनिक बनाने और प्रदूषण को कम करने का मौका मिलता है। हालांकि, सीमित सुविधाएं, कम जागरूकता और कमजोर प्रोत्साहन जैसी चुनौतियां प्रगति को धीमा कर देती हैं। वाहन स्क्रैपेज नीति को सफल बनाने के लिए, वाहन प्रतिस्थापन को बढ़ावा देने और इसके लक्ष्यों को पूरा करने के लिए इन मुद्दों पर ध्यान दिया जाना चाहिए।