दिल्ली ने इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स के लिए 15,000 करोड़ रुपये के निवेश के साथ EV पॉलिसी 2.0 को मंजूरी दी

मुख्य हाइलाइट्स

• दिल्ली कैबिनेट ने चार वर्षों में EV नीति 2.0 के लिए 15,000 करोड़ रुपये के निवेश को मंजूरी दी
• 1 जनवरी 2027 से दिल्ली में नए पंजीकरण के लिए केवल इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स को अनुमति दी गई
• पहले वर्ष में पुराने CNG ऑटो-रिक्शा को बदलने के लिए 50,000 रुपये के प्रोत्साहन की मांग करें
• नीति का उद्देश्य उच्च उपयोग वाली वाहन श्रेणियों के विद्युतीकरण को प्राथमिकता देकर वायु प्रदूषण को कम करना है
• चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और इलेक्ट्रिक वाहनों की समय पर आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए ओईएम आवश्यक हैं

प्रमुख नीतिगत उपाय और प्रोत्साहन

दिल्ली सरकार का लक्ष्य स्वच्छ परिवहन को बढ़ावा देकर वायु प्रदूषण को कम करना है। नई नीति लक्षित प्रोत्साहन, बुनियादी ढांचे के विस्तार और सख्त नियमों पर केंद्रित है। दिल्ली इलेक्ट्रिक वाहन नीति 2026-2030 ईवी अपटेक को बढ़ावा देने, हवा की गुणवत्ता में सुधार करने और ईवी मोबिलिटी के लिए सहायक वातावरण बनाने का प्रयास करती है।

कमीशन फॉर एयर क्वालिटी मैनेजमेंट (CAQM) की सुप्रीम कोर्ट को दी हालिया रिपोर्ट के अनुसार, सर्दियों के दौरान दिल्ली के वायु प्रदूषण में वाहन उत्सर्जन का 23% योगदान होता है।थ्री-व्हीलर्स, वाणिज्यिक वाहन, और N1 श्रेणी के माल वाहनों का उनके उच्च उपयोग और माइलेज के कारण महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। नीति लंबी अवधि की वायु गुणवत्ता में सुधार लाने के लिए इन श्रेणियों के विद्युतीकरण को प्राथमिकता देती है।

EV पॉलिसी 2.0 के तहत सभी खरीद प्रोत्साहन सीधे लाभ हस्तांतरण के माध्यम से वितरित किए जाएंगे। योग्य दिल्ली निवासी, मालिकाना फर्म, एजेंसियां, या दिल्ली-पंजीकृत वाहनों वाली कंपनियां सब्सिडी के लिए आवेदन कर सकती हैं। आवेदन प्रक्रिया का प्रबंधन राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र दिल्ली सरकार के परिवहन विभाग (GNCTD) द्वारा किया जाएगा।

इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर मैंडेट और इंडस्ट्री इम्पैक्ट

नीति में कहा गया है कि 1 जनवरी, 2027 से दिल्ली में केवल इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स (L5) को पंजीकृत किया जा सकता है। CAQM ने इस जनादेश के अनुरूप नए CNG थ्री-व्हीलर रजिस्ट्रेशन पर प्रतिबंध लगाने की सिफारिश की है।सीएनजी थ्री-व्हीलर्समध्यम और निम्न-श्रेणी के नागरिकों के लिए महत्वपूर्ण अंतिम मील की गतिशीलता के रूप में कार्य करें, जो लगभग एक लाख परमिट धारकों और हजारों कर्मचारियों, फाइनेंसरों और फ्लीट ऑपरेटरों का समर्थन करते हैं।

उद्योग ने जनादेश के बारे में चिंता जताई है इलेक्ट्रिक ऑटो-रिक्शा L5M श्रेणी में। नए पंजीकरणों पर प्रतिबंध से फ्लीट नवीनीकरण बाधित हो सकता है और मौजूदा इकोसिस्टम प्रभावित हो सकता है।

L5M इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर ऑटो-रिक्शा के लिए, मांग प्रोत्साहन संरचना इस प्रकार है: अधिसूचना से पहले वर्ष में, खरीदारों को 50,000 रुपये मिलते हैं। एक नया इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर खरीदते समय, यदि अधिकृत स्क्रैपिंग सुविधा से जमा प्रमाणपत्र प्राप्त करने के छह महीने के भीतर खरीदारी होती है, तो 25,000 रुपये का स्क्रैपिंग प्रोत्साहन मिलता है। यह दिल्ली में पंजीकृत L5M तिपहिया वाहनों को खत्म करने पर लागू होता है जो BS-IV या उससे कम हैं।

मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) को पॉलिसी अवधि के दौरान पात्र इलेक्ट्रिक वाहनों की समय पर आपूर्ति सुनिश्चित करनी चाहिए। दिल्ली में काम करने वाले प्रत्येक ओईएम के लिए आवश्यक है कि प्रत्येक डीलर को कम से कम एक सार्वजनिक ईवी चार्जिंग स्टेशन से लैस किया जाए, जिसमें दो- और तीन पहिया वाहनों के लिए न्यूनतम तीन चार्जिंग स्टेशन हों।

इंफ्रास्ट्रक्चर और सप्लाई चेन डेवलपमेंट

यह नीति एक मजबूत EV आपूर्ति श्रृंखला के विकास को प्रोत्साहित करती है, जिसमें कंपोनेंट रिकवरी, बैटरी रीसाइक्लिंग और रखरखाव शामिल है। इसका उद्देश्य आंतरिक दहन इंजन वाहनों पर निर्भरता कम करना और पारदर्शी, लागत प्रभावी कार्यान्वयन सुनिश्चित करना है। सरकार संक्रमण का समर्थन करने के लिए दिल्ली भर में सार्वजनिक और निजी दोनों तरह के चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का विस्तार करना चाहती है।