बॉश ने सीवी को वैकल्पिक पावरट्रेन में स्थानांतरित करने के प्रयासों का विस्तार किया

मुख्य आकर्षण:

• बॉश वैकल्पिक पावरट्रेन के लिए उत्पादों का विस्तार कर रहा है।
• ट्रकों के लिए एक नई व्यावसायिक इकाई 2025 में शुरू होगी।
• बैटरी-इलेक्ट्रिक, फ्यूल-सेल और कुशल दहन इंजन पर ध्यान दें।
• ई-एक्सल, हाइड्रोजन इंजन और तेजी से ईंधन भरने का विकास करना।
• सुरक्षा प्रणालियों, ईंधन दक्षता और कनेक्टेड सेवाओं में नवाचार।

बॉशवाणिज्यिक वाहनों को वैकल्पिक पावरट्रेन में स्थानांतरित करने में मदद करने के लिए उत्पादों और समाधानों की अपनी पेशकश बढ़ा रहा है। हनोवर में IAA परिवहन व्यापार प्रदर्शनी में,मार्कस हेन, बॉश बोर्ड ऑफ मैनेजमेंट के सदस्य और मोबिलिटी व्यवसाय क्षेत्र के अध्यक्ष ने इस बदलाव को चलाने के लिए प्रौद्योगिकी-तटस्थ रणनीति के महत्व पर जोर दिया।

श्री हेन ने कहा कि वाणिज्यिक वाहनों को वैकल्पिक पावरट्रेन में स्थानांतरित करना तभी सफल होगा जब प्रौद्योगिकी-तटस्थ रहने और उनकी दक्षता बढ़ाने के लिए सभी प्रकार के पावरट्रेन को आगे बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करने की प्रतिबद्धता हो।

वैकल्पिक पावरट्रेन की बढ़ती मांग के जवाब में, कंपनी मोबिलिटी सेगमेंट में अपने वाणिज्यिक वाहन परिचालन का पुनर्गठन कर रही है।

जनवरी 2025 से, कंपनी सिस्टम के विकास और उत्पाद प्रबंधन को समेकित करेगी ट्रकों और जन-ओलिवर रोहरल द्वारा निर्देशित एक नई व्यावसायिक इकाई में ऑफ-रोड एप्लिकेशन।

इस नए दृष्टिकोण का उद्देश्य वाणिज्यिक वाहनों का उत्पादन करते समय उत्पादकता और ग्राहक सहयोग में सुधार करना है। कंपनी बैटरी-इलेक्ट्रिक और फ्यूल-सेल पावर सिस्टम विकसित करने में माहिर है, साथ ही आधुनिक दहन इंजन तकनीकों में भी सुधार करती है।

बॉश के अनुमानों के अनुसार, 2030 तक, छह मीट्रिक टन से अधिक वजन वाले नए पंजीकृत वाणिज्यिक वाहनों में से लगभग 20% बैटरी-इलेक्ट्रिक होंगे, जिसमें ईंधन सेल लगभग 3% होंगे। 2035 तक, व्यवसाय का अनुमान है कि एक तिहाई ट्रकों में बैटरी होगी और दसवें ट्रकों में ईंधन सेल होगा।

निगम इस बात पर जोर देता है कि बुनियादी ढांचा विकास, जैसे कि इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन और हाइड्रोजन फिलिंग स्टेशन, इन उद्देश्यों को पूरा करने के लिए महत्वपूर्ण है।

बॉश अतिरिक्त तकनीकों पर भी काम कर रहा है, जिसमें चीन में भारी वाणिज्यिक वाहनों के लिए ई-एक्सल, भारत में हाइड्रोजन इंजन और संयुक्त राज्य अमेरिका में FirstElement Fuel के सहयोग से एक क्रायोजेनिक पंप शामिल है, जिसका उद्देश्य हाइड्रोजन ईंधन भरने में तेजी लाना है।

बॉश का दृष्टिकोण सहायता प्रणालियों पर बहुत अधिक केंद्रित है। उदाहरण के लिए, लेन-कीपिंग सपोर्ट सिस्टम में हर आठ ट्रक दुर्घटनाओं में से एक को रोकने की क्षमता है।

इलेक्ट्रॉनिक क्षितिज प्रणाली स्थलाकृति और यातायात संकेतों पर डेटा एकत्र करके ईंधन दक्षता में सुधार करती है, जिससे बुद्धिमान गति समायोजन की अनुमति मिलती है। इससे दहन से चलने वाले वाहनों में ईंधन की खपत 5% तक कम हो सकती है, जबकि इससे इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज बढ़ जाती है।

बॉश कमर्शियल वाहनों के लिए सॉफ्टवेयर-डिफाइंड मोबिलिटी में भी माहिर हैं। लिंक्ड सेवाओं की बढ़ती मांग के साथ, यह वाहन कंप्यूटरों की संख्या को कम करके वाहन वास्तुकला को सरल बनाने का प्रयास करता है।

कंपनी का डिजिटल सर्विस प्लेटफॉर्म, L.OS, कनेक्टेड लॉजिस्टिक्स सेवाओं के एकीकरण की सुविधा देता है और Amazon Web Services जैसे भागीदारों के साथ बातचीत करता है। इसके अलावा, रेट्रोफिट एफिशिएंसी मॉड्यूल फ्लीट मालिकों को स्टोर किए गए डेटा के आधार पर ट्रक की गति में थोड़ा बदलाव करके ईंधन के उपयोग को अनुकूलित करने में सक्षम बनाता है, जिससे संभवतः 4% तक की बचत होती है।

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CMV360 कहते हैं

वैकल्पिक पावरट्रेन के लिए अपनी तकनीक का विस्तार करने के बॉश के प्रयास वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र में स्थिरता के लिए एक मजबूत प्रतिबद्धता दिखाते हैं। कंपनी का आगे की सोच वाला दृष्टिकोण, बुनियादी ढांचे और उन्नत तकनीकों पर ध्यान देने के साथ, परिवहन के भविष्य को आकार देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है।