भारतमाला परियोजना: विकास और कनेक्टिविटी के लिए भारत के सड़क नेटवर्क को बदलना

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मुख्य हाइलाइट्स

• भारतमाला परियोजना ने ₹10.63 लाख करोड़ के बजट के साथ 83,000 किलोमीटर सड़क निर्माण का लक्ष्य रखा है।

• 26,425 किमी में से 20,770 किमी को 2025 के मध्य तक पूरा किया गया।

• ओडिशा की 3.43 किमी कोरापुट सुरंग यात्रा के समय को 14 घंटे से घटाकर 6 घंटे कर देती है।

• अमृतसर-जामनगर कॉरिडोर यात्रा के समय को 26 घंटे से घटाकर 13 घंटे कर देगा।

• लॉजिस्टिक पार्कों और एकीकृत परिवहन पर ध्यान केंद्रित करने के लिए चरण II और विज़न 2047।

भारतमाला परियोजना सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के तहत भारत का सबसे बड़ा राजमार्ग विकास कार्यक्रम है। 2015 में शुरू की गई इस परियोजना का बजट ₹10.63 लाख करोड़ है और इसका लक्ष्य 83,000 किलोमीटर से अधिक सड़कों का निर्माण करना है। इसका लक्ष्य दूरदराज के इलाकों में कनेक्टिविटी को बढ़ावा देना, लॉजिस्टिक्स दक्षता में सुधार करना और भारत के राष्ट्रीय गलियारों को छह से पचास तक विस्तारित करना है।

2025 के मध्य तक, प्रदान किए गए 26,425 किमी में से 20,770 किमी से अधिक सड़कें पूरी हो चुकी होंगी। मध्य प्रदेश और महाराष्ट्र जैसे राज्यों ने महत्वपूर्ण प्रगति देखी है, जिसमें 30 जून से 3,480 किलोमीटर सड़क परियोजनाएं पूरी हुई हैं।।

टनल, एक्सप्रेसवे और यात्रा के समय में कमी

के तहत ऐतिहासिक उपलब्धियों में से एकभारतमाला रायपुर-विशाखापत्तनम कॉरिडोर के साथ 3.43 किलोमीटर लंबी कोरापुट सुरंग है। यह ओडिशा की इस तरह की पहली सुरंग है, जो क्षेत्रों के बीच यात्रा के समय को 14 घंटे से घटाकर सिर्फ 6 घंटे कर देती है।

भारत प्रमुख एक्सप्रेसवे परियोजनाएं भी विकसित कर रहा है:

• अमृतसर—जामनगर कॉरिडोर: यात्रा का समय 26 घंटे से घटकर 13 घंटे हो जाएगा, जिससे प्रमुख शहरों और बंदरगाहों के बीच व्यापार और कनेक्टिविटी में सुधार होगा।

• पुणे-बेंगलुरु एक्सप्रेसवे: 700 किलोमीटर की एक मेगा परियोजना, जिसके 2028 तक पूरा होने की उम्मीद है, यात्रा के घंटों में काफी कटौती करेगी और औद्योगिक संपर्क मजबूत करेगी।

प्रगति की निगरानी करना और चुनौतियों का समाधान करना

सरकार ने सुरक्षा, पर्यावरण और लॉजिस्टिक दक्षता पर भारतमाला परियोजनाओं के प्रभाव को ट्रैक करना शुरू कर दिया है। हालांकि प्रगति मजबूत रही है, लेकिन कुछ चुनौतियां अभी भी बनी हुई हैं। भूमि अधिग्रहण और परियोजना की बढ़ती लागत जैसे मुद्दों ने स्वीकृतियों को धीमा कर दिया है, जिसके कारण केंद्र ने नई सड़क परियोजना प्रतिबंधों को अस्थायी रूप से रोक दिया है।

आगे का रोडमैप: चरण II और विज़न 2047

सरकार अब भारतमाला के दूसरे चरण की तैयारी कर रही है, जिसके 2024 में शुरू होने की उम्मीद है। यह चरण एकीकृत परिवहन नेटवर्क बनाने के लिए लॉजिस्टिक पार्कों और अंतर्देशीय जलमार्ग लिंक पर केंद्रित होगा।

आगे देखते हुए, विज़न 2047 योजना का उद्देश्य भारतमाला से आगे विस्तार करना है, जिसमें भारत के संपूर्ण सड़क नेटवर्क को आधुनिक बनाने, माल ढुलाई दक्षता में सुधार करने और राज्यों में अंतिम-मील कनेक्टिविटी को मजबूत करने के लिए एक दीर्घकालिक रणनीति है।

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CMV360 कहते हैं

भारतमाला प्रोजेक्ट भारत की सड़क को नया आकार दे रहा है संरचना तेज यात्रा, बेहतर लॉजिस्टिक्स और बेहतर कनेक्टिविटी के साथ। साथ ही, भूमि अधिग्रहण और लागत जैसी चुनौतियां बनी हुई हैं। दूसरे चरण और विज़न 2047 से पता चलता है कि भारत एक मज़बूत, भविष्य के लिए तैयार सड़क नेटवर्क बनाने के लिए प्रतिबद्ध है।