డైమ్లర్ ట్రక్కుల భవిష్యత్తు - హైడ్రోజన్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ బ్యాటరీ ఆధారిత ట్రక్కులు

డైమ్లర్ ట్రక్ AG తన భవిష్యత్ ట్రక్కులకు శక్తినివ్వడానికి ఎలక్ట్రిక్ బ్యాటరీ మరియు హైడ్రోజన్ టెక్నాలజీస్ రెండింటిపై బెట్టింగ్ చేస్తోంది. కంపెనీ ఇప్పటికే ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కును ప్రారంభించగా, హైడ్రోజన్ శక్తితో నడిచే ట్రక్కులు ఇంకా అమలులో ఉన్నాయి.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా అతిపెద్ద ట్రక్ తయారీదారులలో ఒకటైన మరియు భారత్బెంజ్ వాణిజ్య వాహనాల మాతృ సంస్థ అయిన డైమ్లర్ ట్రక్ AG, వారి రాబోయే ట్రక్కుల కోసం ఎలక్ట్రిక్ మరియు హైడ్రోజన్ టెక్నాలజీస్ రెండింటిపై బెట్టింగ్ చేస్తోంది.

అక్టోబర్ 10 న, డైమ్లర్ ట్రక్ AG 500 కిలోమీటర్ల డ్రైవింగ్ శ్రేణితో ఎలక్ట్రిక్ లాంగ్-హాల్ ట్రక్ - eActros 600 ను ప్రారంభించింది. 44 టన్నుల ఈయాక్ట్రోస్ 600 kWh బ్యాటరీతో పనిచేస్తుంది, దీనిని మెగావాట్ ఛార్జింగ్ వ్యవస్థను ఉపయోగించి కేవలం 30 నిమిషాల్లో 20% నుండి 80% వరకు

ఛార్జ్ చేయవచ్చు.

డైమ్లర్ ట్రక్ ఇన్న ోవేషన్ సెంటర్ ఇండియా (డీటీఐసీఐ) సీఈఓ మరియు మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ (ఎండీ) రాఘవేంద్ర వైద్య మాట్లాడుతూ, “చారిత్రాత్మకంగా హైడ్రోజన్ ప్రత్యామ్నాయ శక్తి వనరుగా ఉండేది. కానీ అప్పుడు బ్యాటరీ టెక్నాలజీ పరిపక్వత చెందడంతో మరియు మీరు ఒక కారులో తగినంత బ్యాటరీలను ప్యాక్ చేయగల స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, ఇది ఆమోదయోగ్యమైన శ్రేణిని ఇస్తుంది, అప్పుడు ప్రయాణీకుల వాహన పరిశ్రమ హైడ్రోజన్ నుండి దూరంగా వెళ్ళింది.

”

DTICI అనేది డైమ్లర్ ట్రక్స్ యొక్క పరిశోధన, ఉత్పత్తి అభివృద్ధి మరియు ఐటి కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇచ్చే బందీ యూనిట్. హైడ్రోజన్తో నడిచే హెవీ డ్యూటీ ట్రక్కులను సమగ్రపరచడంపై యూనిట్ కృషి చేస్తోంది. సెప్టెంబర్ చివరలో, GenH2 ట్రక్ యొక్క ప్రోటోటైప్ డ్రైవింగ్ టెస్ట్ తీసుకుంది మరియు హైడ్రోజన్ యొక్క ఒకే పూరకంతో 1,047 కిలోమీటర్ల దూరాన్ని కవర్ చేసింది

.

Also Read- ఇన్చ్ కేప్తో థాయ్లాండ్లో నాలుగు కొత్త ట్రక్కులతో అమ్మకాలు, సేవలను ప్రారంభించిన టాటా మోటార్స్

హై@@

డ్రోజన్తో నడిచే HD ట్రక్కులకు సంబంధించి, వైద్య ఇలా అన్నాడు, “హెవీ డ్యూటీ ట్రక్కులు 40 టన్నులను తీసుకువెళతాయి కాని వారికి ఇప్పటికీ కనీసం 1,000 కిలోమీటర్ల పరిధి అవసరం. మరియు దానిని బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ ద్వారా మాత్రమే సాధించలేము. అందుకే బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ మరియు హైడ్రోజన్ను కూడా ఉపయోగించే ద్వంద్వ వ్యూహం మనకు ఉంది. టెయిల్-పైప్ ఉద్గారాలను డీకార్బోనైజ్ చేయడంలో మరియు తగ్గించడంలో ఈ రెండు సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలకు తమ స్థానం ఉందని మేము గట్టిగా నమ్ముతున్నాము.”

భవిష్యత్తులో తమ ట్రక్కులకు శక్తినివ్వడానికి బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ మరియు హైడ్రోజన్ టెక్నాలజీలు రెండింటినీ ఉపయోగించాలని కంపెనీ యోచిస్తోంది. “హైడ్రోజన్ మరియు బ్యాటరీ వాణిజ్య వాహనాల ఇంటర్ ప్లే మేము గుర్తించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నది. గరిష్ట శ్రేణి మరియు టార్క్ ఇవ్వడానికి మేము ఒకదాన్ని ఎక్కడ ఉపయోగిస్తాము మరియు మరొకదాన్ని ఎక్కడ ఉపయోగిస్తాము” అని ఆయన జోడించారు.

కంపెనీ సెల్సెంట్రిక్ నుండి ఇంధన సెల్ ప్యాక్లను పొందుతుంది, ఇది డైమ్లర్ ట్రక్ AG మరియు వోల్వో గ్రూప్ యొక్క జాయింట్ వెంచర్.

భారతదేశంలో హైడ్రోజన్ శక్తితో నడిచే ట్రక్కుల భవిష్యత్తు గురించి ఆయన మాట్లాడుతూ, “ట్రక్ స్వయంగా బ్రేక్ చేయాల్సిన చోట వస్తున్న యాక్టివ్ బ్రేక్ అసిస్ట్పై నియంత్రణ ఉంది. ఇవి ఇంకా నిబంధనలు కావు కాని త్వరలో అవి ఉంటాయి. ఇక్కడే మన పోటీదారులపై మనకు హెడ్స్టార్ట్ ఉంటుంది. మేము 15 సంవత్సరాల క్రితం ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రాంతాలలో ఈ లక్షణాలను పరిచయం చేసాము. ఇది రెగ్యులేషన్గా మారితే మనం దానిని చాలా వేగంగా మార్కెట్లోకి తీసుకురావచ్చు. మరియు అక్కడే మేము భారత్ బెంజ్ తో కలిసి పని చేస్తాము” అని అన్నారు.

హైడ్రోజన్ శక్తితో నడిచే ట్రక్కుల కొన్ని ఫీచర్లను అమలు చేయడానికి బెంగళూరు ఆధారిత ఆర్ అండ్ డి కేంద్రం డైమ్లర్ ఇండియా కమ ర్షియల్ వెహికల్స్ (డీఐసీవీ) తో కూడా సహకరిస్తోంది.