
ஒரே முழு சார்ஜில் 400-500 கிமீ நீண்ட ஓட்டுநர் வரம்பை உறுதி செய்வதற்காக ஒரே இரவு மற்றும் வேகமான சார்ஜ் விருப்பங்களுடன் மின்சார லாரிகளை வடிவமைப்பதில் நிறுவனம் தீவிரமாக செயல்படுகிறது

இப்போது வரை, இந்த முயற்சி தொடர்பான இரண்டு கூட்டங்கள் நடத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் பேச்சுவார்த்தைகளின் முக்கிய கவனம் ஈவிகளின் யூனிட் செலவுகளைக் குறைப்பதும், தற்போதுள்ள போக்குவரத்தாளர்களுக்கு வாகனங்களை விநியோகிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டது என்று ஒரு அதிகாரியின்

இந்த முயற்சி புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மூலங்களிலிருந்து 'நியூகோ' மின்சார பேருந்துகளுக்கான பெரும்பான்மையான மின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதனால் கட்டம்

பயணிகள் வாகன ஓட்டுநர்களின் கவனக்குறைவான ஓட்டுநர் பழக்கம் குறித்த பிரச்சினையை தீர்க்க அரசாங்கம் எடுக்கப்பட்ட ஒரு கடுமையான நடவடிக்கையாகும். கேமராக்கள் நிறுவப்பட்டதன் மூலம் விபத்துகளுக்கான காரணத்தை எளிதில் அடையாளம் காணலாம், இதனால் ஓட்டுநர்கள் இந்த வாகனங்களை

நிறுவனம் EV இயங்குதளத்தில் மொத்தம் 400 மில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்யும், அடுத்த ஏழு முதல் எட்டு ஆண்டுகளில் நிறுவனம் NBFC க்கு $1.2-2 பில்லியன் முதலீடு செய்ய நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

CRISIL கருத்துப்படி, இந்திய அரசாங்கத்தின் முயற்சிகள் மற்றும் தனியார் துறையில் தத்தெடுப்பது மிகக் குறைந்த நிலையில் இருப்பதால் மின் பஸ் விற்பனை பொதுத்துறையில் மட்டுமே வளர்ந்து வருகிறது.




