ਜ਼ੈਡਐਫ ਤੇਵਵਾ ਦੇ ਬੀਈਵੀ ਟਰੱਕ ਲਈ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇਗਾ

ਈਬੀਐਸ 180 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੇਵਵਾ ਟਰੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ੈਡਐਫ ਨੇ ਤੇਵਵਾ ਦੀ 7.5 ਟੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ . ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ਈਬੀਐਸ) ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਤੇਵਵਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੀਤੀ ਟਰੱਕ .

ਟੇਵਵਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਖਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਇਸਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਵੀਸੀਯੂ) ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਈਬੀਐਸ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੇਵਵਾ ਟਰੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਈਬੀਐਸ 180 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਸਿਵ ਰੀਗੇਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 40 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਅਤੇ ਸਤਹ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਜੇਵਰਸੇਨ ਵਿੱਚ ZF ਟੈਸਟ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਰਾਹੁਲ ਗਾਂਧੀ ਇਕ ਹੋਰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ 'ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ: ਅਮਰੀਕੀ ਟਰੱਕ ਯਾਤਰਾ

ਆਧੁਨਿਕ ਈਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਈ-ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਰਗੜ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿ

ਕਿਹਾ, 'ਸਾਡਾ ਵਿਆਪਕ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਯੋਗਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਡਐਫ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਵੇਂ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਵਵਾ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈਹੀਕੋ ਐਗਰਸ, ਹੈਡ, ਈਐਮਈਏ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਏਡੀਏਐਸ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹੱਲ, ਜ਼ੈਡ

ਉਜ਼ਾਇਰ ਜਿਲਾਨੀ, ਲੀਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਟੇਵਵਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 'ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ' ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਲੰਡਨ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਖੇ ਟੇਵਵਾ ਦੇ 7.5 ਟੀ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰੇਂਜ-ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਵਾਲਾ 7.5 ਟੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ 354 ਮੀਲ (570 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟੇਵਵਾ ਬੀਈਵੀ ਇਕੋ ਚਾਰਜ ਤੇ 227 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.