ਜ਼ੇਟਰ ਨੇ ਟਰੈਕਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ 80 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਅੰਤ

ਮੁੱਖ ਹਾਈਲਾਈਟਸ

• ਜ਼ੇਟਰ 80 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬਰਨੋ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

• ਨਿਰਮਾਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਚੀਨ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

• ਬਰਨੋ ਗਲੋਬਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ, ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ, ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹੱਬ ਰਹੇਗਾ.

• ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 33 ਨੌਕਰੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੀਆਂ.

• ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਟਰੈਕਟਰ ਰੇਂਜਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਕ 2027 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ।

ਗਲੋਬਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚਟਰੈਕਟਰਉਦਯੋਗ, ਚੈੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜ਼ੇਟਰ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 80 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰਨੋ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੰਪਨੀ ਟਰੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਨ ਵਿੱਚ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਵੇਗਾ, ਜ਼ੇਟਰ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਨੋ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ (ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ), ਵਿਕਰੀ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੇ.

80 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਅੰਤ

ਜ਼ੇਟਰ ਨੇ 1946 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬਰਨੋ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਹੂਲਤ ਯੂਰਪ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਟਰੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ. ਪਿਛਲੇ ਅੱਠ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1.3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰੈਕਟਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਸਲੋਵਾਕੀਆ, ਭਾਰਤ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇਹ ਫੈਸਲਾ 80 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬਰਨੋ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜ਼ੇਟਰ ਨੇ ਬਰਨੋ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਜ਼ਬਰੋਜੋਵਕਾ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ 80 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮਨਾਉਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ.

ਜ਼ੀਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਕਿਉਂ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕਦਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੇ ਨਿਰਮਾਣ ਖਰਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ੇਟਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਰੌਬਰਟ ਹਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ 130 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ

ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਊਰਜਾ, ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਕਾਰਕ ਬਦਲਦੀ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਟਰੈਕਟਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪਲਾਇਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਇੰਜਣ

• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

• ਐਕਸਲਜ਼

• ਹਾਈਡ੍ਰਾਲਿਕ ਸਿਸਟਮ

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਯਾਤ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ

ਜ਼ੇਟਰ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 30-35% ਸਸਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਸ਼ੀਅਨ ਨਿਰਮਾਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਅਜੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ੇਟਰ ਨੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਕਦੋਂ ਚਲੇ ਜਾਵੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਲ ਲਈ ਇਸਦੇ ਟਰੈਕਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਜਾਰੀ

ਭਾਰਤ ਜ਼ੇਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਹੱਬ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ

ਜ਼ੇਟਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ।

ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਾਰਤੀ ਟਰੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈਵੀਐਸਟੀ, ਜ਼ੇਟਰ ਇੰਡੀਆ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜ਼ੀਟਰ ਦੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਆਂ ਟਰੈਕਟਰ ਰੇਂਜਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ 2027 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਬਰਨੋ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੇਂਦਰ ਬਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਰਨੋ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਕਾਰਜ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜ਼ੇਟਰ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਬਰਨੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ.

ਚੈੱਕ ਸਹੂਲਤ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ:

• ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਹੈੱਡ

• ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ

• ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ

• ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕਾਰਜ

• ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਕਾਰੋਬਾਰ

• ਵੰਡ ਹੱਬ

ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਿਫਟ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 33 ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ.

ਪਹਿਲਾਂ ਰਣਨੀਤਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਉਟਸੋਰਸ

ਤਾਜ਼ਾ ਫੈਸਲਾ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਏ ਗਏ ਕਈ ਪੁਨਰਗਠਨ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੈ।

2024 ਵਿੱਚ, ਜ਼ੇਟਰ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬਰਨੋ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਆਧੁਨਿਕ ਜ਼ੇਟਰ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿੱਤੀ ਪੁਨਰਗਠਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਜ਼ੇਟਰ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਜ਼ੇਟਰ ਨੇ 1946 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਟਰੈਕਟਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਬਣਾਈ ਹੈ।

ਕੰਪਨੀ 1947 ਵਿੱਚ ਆਇਰਿਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਅਤੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟਰੈਕਟਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ, ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 22% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। 2026 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜ਼ੀਟਰ ਟਰੈਕਟਰ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਿਛਲੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਟਰ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੇਟਰ ਯੂਕੇ ਰਾਹੀਂ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਡੀਲਰ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਜ਼ੇਟਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 1,500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਜ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ

ਗਲੋਬਲ ਟਰੈਕਟਰ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ

ਜ਼ੇਟਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਗਲੋਬਲ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਪਲਾਇਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ

ਭਾਰਤ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਖਰਚਿਆਂ, ਇੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ, ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੇਸ਼ ਟਰੈਕਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਉੱਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਰਨੋ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਅਤੇ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਜ਼ੇਟਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹਾਂ ਰਹਿਣਗੇ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਫਸਲ ਬੀਮਾ ਸਕੀਮ 2026: ਖਰੀਫ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਕਿਸਾਨ 31 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ 11 ਫਸਲਾਂ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਸੀਐਮਵੀ 360 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਜ਼ੇਟਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 80 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਰਨੋ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕੰਪਨੀ ਉਥੇ ਆਪਣੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ, ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਵੀਐਸਟੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ, ਜ਼ੇਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਸਮੇਤ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਟਰੈਕਟਰ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ