ਯੂਕੇ ਫਰਮ ਨੇ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ 40 ਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ

ਐਚਵੀਐਸ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ energyਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਪਹੀਏ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਊਰਜਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ KERS (ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਐਨਰਜੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ) ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।

ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਯੂਕੇ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਚਜੀਵੀ ਬਣਨ ਦਾ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਟੀਚਾ 40 ਟਨ ਐਚਜੀਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਕ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਗੇਮ-ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੀਫਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

।

ਗਲਾਸਗੋ ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ, ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੋਲ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸੜਕ ਹੈ। ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਈਜੀ ਗਰੁੱਪ ਐਚਵੀਐਸ ਦਾ ਰਣਨੀਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਭਾਈਵਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰੀਫਿਲਿੰਗ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਫਲੀਟ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਐਡਵਾਂਸਡ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ, ਇਨੋਵੇਟ ਯੂਕੇ, ਸਕਾਟਿਸ਼ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼, ਅਤੇ ਐਨਰਜੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਤੋਂ

ਐਚਵੀਐਸ ਦੇ ਸੀਈਓ ਜਾਵਾਦ ਖੁਰਸ਼ੀਦ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 40 ਟਨ ਐਚਜੀਵੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰ ਦਿਆਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ।

ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਟਰੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।

ਗਰਾਉਂਡ-ਅਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਧਾਰ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ, ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਫਾਈਡ ਬੈਕ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ, HVS ਟਰੈਕਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਐਚਵੀਐਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਗਰਾਉਂਡ-ਅਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਕਜਿੰਗ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਭਾਰ, ਸੀਮਾ, ਖਪਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਕ ਦਾ ਅਸਾਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ (ਆਈਸੀਈ) ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪੇਸ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਸਟੈਕ

ਐਚਵੀਐਸ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਊਰਜਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ KERS (ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਐਨਰਜੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ) ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।

ਐਚਵੀਐਸ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'SEMAS', ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਸਪਰ ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਲਾਸ-ਮੋਹਰੀ

ਬਾ@@

ਲਣ ਸੈੱਲ ਇਕੱਲੇ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਰੇਂਜ, ਵੱਡੀ ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੀਫਿਲਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਆਮ ਰੀਫਿਲਿੰਗ ਸਮਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 20 ਮਿੰਟ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਐਚਜੀਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੀਮਾ

HVS' HGV ਲਏ ਗਏ ਰਸਤੇ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 370 ਮੀਲ (600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਡੀਜ਼ਲ (ਲਗਭਗ 15 ਤੋਂ 20 ਮਿੰਟ) ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਭਰਨ ਦੇ ਬ

ਰਾਬਰ ਹੈ।

ਐਚਵੀਐਸ, ਜੋ ਕਿ ਨੂਨੇਟਨ, ਵਾਰਵਿਕਸ਼ਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰੀਬਾ ਮੀਰਾ ਵਿਖੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਯੂਕੇ-ਅਧਾਰਤ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ 4x2 HGV ਟਰੈਕਟਰ ਯੂਨਿਟ ਵੇਰੀਐਂਟ, ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਵੇਰੀਐਂਟ ਸਮੇਤ, ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਨ।