ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਸ ਮਲਟੀ-ਫਿਊਲ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ, ਈਵੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ

ਮੁੱਖ ਹਾਈਲਾਈਟਸ:

• ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਸ ਡੀਜ਼ਲ, ਬੀਈਵੀ, ਐਲਐਨਜੀ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
• ਡੀਜ਼ਲ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਪਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਬਣੇ ਰਹੇਗਾ.
• ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (ਬੀਈਵੀ) ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਚੋਣ ਹਨ.
• ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਈਵੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਸਨਵੀਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵੱਲ ਆਪਣੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਕ ਚੇਨਈ ਵਿੱਚ ਆਟੋਕਾਰ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਫਿਊਚਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕਨਕਲੇਵ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਰਾਜੇਂਦਰ ਪੇਟਕਰ ਨੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਹੋਵੇਗਾ।

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾ

• ਡੀਜ਼ਲ ਵਪਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਬਣੇਗਾ।
• ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (H2-ICE) ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋਣਗੇ।
• ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEVs) ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣਗੇ।
  
• ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (ਐਲਐਨਜੀ) ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀਟਰੱਕ.
• ਸੀਐਨਜੀ, ਐਲਐਨਜੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਰਹੇਗਾ

ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੇਟਕਰ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (ਬੀਈਵੀ) ਤਰਜੀਹੀ ਚੋਣ ਹਨ. ਪੇਟਕਰ ਨੇ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਬੀਈਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਮਰਪਣ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨੀਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇ ਜਿਵੇਂ

• ਈਵੀਜ਼ 'ਤੇ 5% ਜੀਐਸਟੀ ਸਲੈਬ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ.
• EV ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਘਟਾਉਣਾ।
• ਆਟੋ ਪੀਐਲਆਈ ਸਕੀਮਾਂ ਅਧੀਨ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ

ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ: ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅੰਤਮ ਹੱਲ ਵਜੋਂ

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ। ਪੇਟਕਰ ਨੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਅਤੇ H2-ICE ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਸ ਇਸ ਲਈ ਅੱਗੇ

• ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਰ ਨਿਰਮਾਣ.
• ਸਥਿਰ ਕੀਮਤ ਵਿਧੀ।
• ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਸਪਲਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਕਾਸ

ਐਲਐਨਜੀ ਬਾਲਣ: ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਾਲਣ

ਐਲਐਨਜੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ 1,000-1,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕਲੀਨਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੀਮਤ ₹75 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਹੌਲੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪੇਟਕਰ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ:

• ਐਲਐਨਜੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣਾ.
• ਜੀਐਸਟੀ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਮੇਲ
• ਕੁਸ਼ਲ ਰੀਫਿਲਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਐਲਐਨਜੀ ਗਲਿਆਰੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ.

7-19 ਟਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਹੁੰਚ

7-19 ਟਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਸ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਸੀਐਨਜੀ ਅਤੇ ਐਲਐਨਜੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਾਹ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਭਾਰਤ ਵਿਚ.

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਰੋਡਮੈਪ

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਸ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਸਿਰਫ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਬੀਈਵੀ ਵਿਕਾਸ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਐਲਐਨਜੀ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਕੇ, ਕੰਪਨੀ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਾਫ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸੈਕਟਰ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ