ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਐਲਐਮਵੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ

ਮੁੱਖ ਹਾਈਲਾਈਟਸ

• ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਐਲਐਮਵੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
• 2017 ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੇ 7,500 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ।
• ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਅਜੇ ਆਪਣਾ ਰੁਖ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
• ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਭਾਰਤ ਭਰ ਦੇ ਲੱਖਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ
• ਸੀਜੇਆਈ ਚੰਦਰਚੂਦ ਨਵੰਬਰ 2024 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ:ਕੀ ਲਾਈਟ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ (ਐਲਐਮਵੀ) ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਟਰੈਕਟਰ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਡ ਰੋਲਰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਇਸ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੇ ਜਵਾਬ 'ਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਹਿਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਅੰਤਮ ਫੈਸਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਕੇਸ ਦਾ ਪਿਛੋਕੜ

ਇਹ ਵਿਵਾਦ 2017 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ ਕਿ ਐਲਐਮਵੀ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈਟਰੈਕਟਰ, ਸੜਕ ਰੋਲਰ, ਅਤੇ 7,500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦੇ ਅਨਲੋਡ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ. 1988 ਦੇ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਕਟ (ਐਮਵੀਏ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਭਾਰ ਸੀਮਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਲਐਮਵੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਅੰਤਮ ਫੈਸਲਾ ਲਟਕਾਈ ਰਹੀ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ

ਨਵੰਬਰ 2023 ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰ ਨੇ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਐਮਵੀਏ (ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਕਟ) ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਲਐਮਵੀ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਧੀਨ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਜਾਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਉਣੀਆਂ ਬਾਕੀ ਹਨ. ਇਸ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਨੇ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੂੰ ਜਵਾਬਾਂ ਲਈ ਬੇਚੈਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਡਰੋਨ ਵਿੱਚ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਮੌਕੇ: ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ

ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ

ਅਸਲ ਕੇਸ ਇਸ ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਤ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਐਲਐਮਵੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਲ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਸਕੂਲ ਬੱਸ. ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ, 2017 ਵਿੱਚ, ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ ਕਿ ਜੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ 7,500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਲਐਮਵੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ, ਟਰੈਕਟਰ ਜਾਂ ਸੜਕ ਰੋਲਰ ਹੋਵੇ.

ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਹਿਸ

ਮੁਕੁੰਦ ਦੇਵਾਂਗਨ ਬਨਾਮ ਓਰੀਐਂਟਲ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਕੇਸ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਹਿਸ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਕਈਆਂ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਐਲਐਮਵੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨ ਨਾਲਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਕੋਈ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਮਾਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ

ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ 2018 ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਬਜਾਜ ਅਲੀਅਨਜ਼ ਜਨਰਲ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਨੇ ਇੱਕ ਆਟੋਰਿਕਸ਼ਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕੇਸ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਬਜਾਜ ਅਲੀਅਨਜ਼ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਫੈਸਲਾ ਐਲਐਮਵੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਲੇਖਾ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ

ਅੰਤਮ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਜੁਲਾਈ 2023 ਵਿੱਚ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਦਲੀਲਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਰੁਖ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸੋਧਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਦਸੰਬਰ 2024 ਵਿੱਚ ਸੰਸਦ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਸੈਸ਼ਨ ਤੱਕ ਉਹ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਫ ਜਸਟਿਸ ਡੀ ਵਾਈ ਚੰਦਰਚੂਦ ਨਵੰਬਰ 2024 ਵਿੱਚ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਦਾਲਤ ਉਸਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:ਆਟੋਨਐਕਸਟ ਐਕਸ 45: ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ

ਅੱਗੇ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਣਵਾਈ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ, ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਭਾਰਤ ਭਰ ਦੇ ਲੱਖਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਫੈਸਲਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਐਲਐਮਵੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕ ਐਮਵੀਏ ਦੇ ਭਾਰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਟਰੈਕਟਰ, ਰੋਡ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹਨ.

ਹੋਰ ਅੱਪਡੇਟਾਂ ਲਈ ਜੁੜੇ ਰਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।