ਰਾਮਪਿਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਐਚ 2 ਫਿ. ਲ ਸੈੱਲ ਬੱਸ ਅਤੇ ਦੋ ਮਿੰਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ.

ਇਟਲੀ ਦੀ

ਬੱਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰੈਮਪਿਨੀ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿ. ਲ ਸੈੱਲ ਬੱਸ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਤਾਲਵੀ ਫਰਮ ਦੋ ਨਵੇਂ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ

ਰੈਮਪਿਨੀ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿ. ਲ ਸੈੱਲ ਬੱਸ ਹਾਈਡ੍ਰਨ ਅੱਠ ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ ਅਤੇ 48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲਿਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕ 10.8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਐਚ 2 ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 2.4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ

ਹੈ.

ਰਾਮਪਿਨੀ ਛੋਟੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਵਿਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰਨ ਫਿ. ਲ ਸੈੱਲ ਬੱਸ ਆਮ ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ ਮੀਟਰ ਦੀ ਇਕੱਲੇ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਬੱਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ: ਸਿਕਸਟ੍ਰੋਨ, ਇਟਲੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਛੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ, ਅਤੇ ਐਲਟਰਨ, ਈ 80 ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ, ਰਾਮਪਿਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ.

ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 30 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਵਿਚ ਲਗਾਈ ਗਈ ਡ੍ਰਾਇਵ ਯੂਨਿਟ 230 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰਨ ਬੱਸ ਵਿਚ 2.5 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੀਮਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦਸ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ.

ਐਲਟਰਨ ਵਿਚ ਹਾਈਰਨ ਦੀਆਂ ਉਹੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਅੱਠ ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 2.20 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, 48 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸਰੀਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੇ ਲਗਭਗ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਐਲਟਰਨ 2010 ਤੋਂ ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਲਟਰਨ ਵਿਲੱਖਣ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਚੌੜਾਈ, ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਅਤੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ - ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤੀ

.

ਛੇ ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਸਿਕਸਟ੍ਰੋਨ 31 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿਕਸਟ੍ਰੋਨ ਇੱਕ 6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬੈਠਣ ਹੈ. ਇਹ 250 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 31 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿਚ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਕਸਟ੍ਰੋਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰੋਸੀਡਾ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸਭਿਆਚਾਰ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ 12 ਤੋਂ 14 ਅਕਤੂਬਰ, 2022 ਤੱਕ ਮਿਲਾਨ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ

ਹੈ.

ਇਤਾਲਵੀ ਬੱਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਕਸਟ੍ਰੋਨ ਅਤੇ ਐਲਟਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੈਟਾਨਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਰੈਮਪਿਨੀ

ਐਸਪੀਏ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਫੈਬੀਓ ਮੈਗਨੋਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ: ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਬੱਸਾਂ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਾਂਗੇ,” ਰੈਮਪਿਨੀ ਐਸਪੀਏ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਫੈਬੀਓ ਮੈਗਨੋਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸਲ ਵਿਚ, ਟਿਕਾable ਹੋਣਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲਾ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਦਾ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ.

ਰਾਮਪਿਨੀ ਨੂੰ 2017 ਵਿਚ ਆਸਟਰੀਆ ਦੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ ਸੱਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 12 ਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ 4 ਏ ਲਾਈਨ ਤੇ 2018 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. 2019 ਵਿੱਚ, ਰੈਮਪਿਨੀ ਅਤੇ ਕੈਟਾਨੋਬਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ

.