OSM ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਰਿਕਸ਼ਾ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਧਾਰਤ ਐਲ -5 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਰਿਕਸ਼ਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 350-400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੋਟੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ।

ਓਮੇਗਾ ਸਾਕੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਗਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਧਾਰਤ ਐਲ -5 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਰਿਕਸ਼ਾ ਵਾਹਨ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਲ -5 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਰਿਕਸ਼ਾ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਮ ਚੇਂਜਰ ਬਣਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਇਕੋ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 350-400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਖਰਾਬ ਭੂਮੀ ਵਿਚ ਵੀ. ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਟਨ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਓਐਸਐਮ ਦੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਬਾਕੀ ਹਨ. ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਯੂਰਪ, ਜੈਸਲਮਰ ਮਾਰੂਥਲ ਅਤੇ ਲੇਹ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਵਿਆਪਕ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.

ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਕਾਊ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਕੁਦਰਤੀ ਖਣਿਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਲੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 19,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ (ਲਗਭਗ 190 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ) ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 2030 ਤੱਕ ਪੰਜ ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਅਮੋਨੀਆ ਵਰਗੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ