ਮਾਈਨਸ ਜ਼ੀਰੋ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਨੇ ZPod ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ - ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਡਰਾਈਵਰ

ZPod ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ ਕਿ ਮਾਈਨਸ ਜ਼ੀਰੋ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਟੀਚੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ, ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ZPod ਛੇ ਏਆਈ ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਮਾਈਨਸ ਜ਼ੀਰੋ, ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਰਟਅੱਪ, ਨੇ ਜ਼ੈਡਪੌਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ (ਏਆਈ) ਫਰਮ ਦੀ ਪੂਰੀ-ਸਵੈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ

ਮਾਈਨਸ ਜ਼ੀਰੋ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਟਾਰਟਅਪ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਏਡੀਏਐਸ ਸੂਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕ

ਦਿਜ਼ੈਡਪੋਡਮਾਈਨਸ ਜ਼ੀਰੋ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਟੀਚੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ, ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ZPod LIDAR ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੇ ਏਆਈ ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ - ਚਾਰ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ.

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਕੀਤਾਸੱਚੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਖੁਦਮੁਵਿਚਾਰ. ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਕੈਮਰਾ ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਏਗਾ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕਰੇਗਾ ਕੈਮਰਾ ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.

ਮਾਈਨਸ ਜ਼ੀਰੋ ਇਹ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਨਾਲ ਫਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਰਵਾਇਤੀ

ਮਾਈਨਸ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਕੁਦਰਤ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਏਆਈ (ਐਨਆਈਏ) ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੇਟਾ ਲੋੜਾਂ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ

ਮਾਈਨਸ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਏਆਈ ਵਿਕਾਸ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਉਹਨਾਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. zPod, ਮਨੁੱਖੀ ਦਿਮਾਗ ਵਾਂਗ, ਸਰੀਰਕ-ਜਾਗਰੂਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਜ਼ੈਨ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੇ ਜ਼ੈਨ ਮਾਈਕਰੋ ਪੌਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਗੋ ਥ੍ਰੀ-ਵਹੀ

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਈਨਸ ਜ਼ੀਰੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ZPod ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਏਆਈ-ਅਧਾਰਤ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀ ਜੋ ਇਸ ਨੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Z Pod 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਜੀਟੀਏ 5 ਖੇਡਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੇਮਿੰਗ ਪੀਸੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਬਲਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਾਈਡ-ਹੈਲਿੰਗ ਜਾਂ ਸਾਂਝੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ZPod ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਡਰਾਈਵਰ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਦਰਤ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ - ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ।

ਜ਼ੈਡਪੋਡ ਦੀ ਧਾਰਨਾ

ZPod ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਈਨਸ ਜ਼ੀਰੋ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਏਆਈ ਸਿਸਟਮ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪੱਧਰ 5 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ

ZPod ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। AI ਸਾਰੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਈਨਸ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ੈਡਪੋਡ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਏਆਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੈਂਪਸ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ - ਇੱਕ ਭੂ-ਵਾੜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦੋਲਨ, ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ - ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰਹੇਗੀ।