ਭਾਰਤ ਦਾ ਸੀਵੀ ਉਦਯੋਗ H2 FY25 ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ

ਮੁੱਖ ਹਾਈਲਾਈਟਸ:

• ਭਾਰਤ ਦੇ ਸੀਵੀ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ FY25 ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੋਈ ਪਰ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
• ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ
• ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 19-ਟਨ ਆਈਐਲਐਮਸੀਵੀ ਅਤੇ 55-ਟਨ ਐਚਸੀਵੀ ਵੱਲ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
• ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਨੂੰ Q2 ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਪਰ H2 ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
• VE ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਗੇ।

ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ (ਸੀਵੀ) ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਸਤ ਮੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰ

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਸ: ਵਿੱਚ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਰਿਕਵਰੀਬੱਸਾਂਅਤੇ ਵੈਨ

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਗਿਰੀਸ਼ ਵਾਘ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਾਈ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨਜ਼ਰੀਆ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੀਵੀ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਵਿਚਕਾਰਲੇ, ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ (ਆਈਐਲਐਮਸੀਵੀ) ਵੀ FY24 ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਛੋਟੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ (ਐਸਸੀਵੀ), ਪਿਕਅੱਪ , ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ (ਐਚਸੀਵੀ) ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ

ਗਾਹਕ ਤਰਜੀਹਾਂ ਸੀਵੀ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਰੂਪ

ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹਿੱਸੇ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਕਾਸ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਆਈਐਲਐਮਸੀਵੀ ਵਿੱਚ, 19-ਟਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਚਸੀਵੀ ਖੰਡ 55 ਟਨ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ . ਐਸਸੀਵੀ ਉੱਚ ਪੇਲੋਡ ਪਿਕਅਪਸ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ: ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦ

ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਸ਼ੇਨੂ ਅਗਰਵਾਲ ਨੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ (ਐਮਐਚਸੀਵੀ) ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ Q1 ਨੇ 10% ਵਾਧਾ ਦਿਖਾਇਆ, Q2 ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਸਮ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਬਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ 12% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਆਈਸੀਆਰਏ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, 6-10% ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਐਚ 2 ਬਾਰੇ ਅਗਰਵਾਲ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ Q2 ਦੀ ਮਿਆਦ ਅਸਥਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧਮ-ਮਿਆਦ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

VE ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ: ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਖਰਚ

ਵੀਈ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਵਿਨੋਦ ਅਗਰਵਾਲ ਨੇ ਸੀਵੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਮੋਨਸੂਨ ਵਰਗੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸਨੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਪੱਖੀ ਬਜਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਐਚ 2 ਦੌਰਾਨ ਮੁੜ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ।

ਐਚ 2 ਐਫਵਾਈ 25 ਲਈ ਆਉਟਲੁੱਕ

ਵਿੱਤੀ 2025 ਦੀ ਸੁਸਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਵੀ ਸੈਕਟਰ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਵਿਕਸਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਣਚਾਹੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਦੇਰੀ ਵਰਗੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਕਟਰ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪਹੀਏ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:ਭਾਰਤ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਗਲੋਬਲ ਐਕਸਪੋ 2025: ਸਵਿਚ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੇ iEV8 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਲਸੀਵੀ

ਸੀਐਮਵੀ 360 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਭਾਰਤ ਦੇ ਸੀਵੀ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਚਮਕਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨੇਤਾ ਉਮੀਦ ਹਨ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਮਾੜੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਵਰਗੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਸਥਾਈ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਰਿਕਵਰੀ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੱਗੇ ਸਥਿਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਪੜਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.