ICRA ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 1.1 ਮਿਲੀਅਨ ਪੁਰਾਣੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ

ਮੁੱਖ ਹਾਈਲਾਈਟਸ:

• ਆਈਸੀਆਰਏ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ 15 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ 1.1 ਮਿਲੀਅਨ ਐਮ ਐਂਡ ਐਚਸੀਵੀ ਮਾਰਚ 2024 ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
• ਵਾਧੂ 5.7 ਲੱਖ ਵਾਹਨ FY2026 ਤੱਕ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
• ਵਾਹਨ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਨੀਤੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।
• ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਘੱਟ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਵਰਗੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
• ਭਾਰਤ ਕੋਲ 117 ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਨ।

ਇਕਰਾਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 15 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ (ਐਮ ਐਂਡ ਐਚਸੀਵੀ) ਦੀ ਆਬਾਦੀ 31 ਮਾਰਚ, 2024 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 1.1 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸਲ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਦਰ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 9 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਕਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਈਸੀਆਰਏ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਦੋ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲਾਂ (FY2025 ਅਤੇ FY2026) ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5.7 ਲੱਖ ਵਾਧੂ ਵਾਹਨ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਗੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ-ਪਹੀਆ, ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ, ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ (ਐਲਸੀਵੀ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ. 31 ਅਗਸਤ, 2024 ਤੱਕ, ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ (ਆਰਵੀਐਸਐਫ) ਨੂੰ ਸਿਰਫ 44,803 ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਕ੍ਰੈਪ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਅਤੇ 41,432 ਸਰਕਾਰੀ ਸਕ੍ਰੈਪ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ (ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇਮਪਾਉਂਡ ਵਾਹਨਾਂ ਸਮੇਤ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਸਨ.

ਸਵੈਇੱਛਤ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਨੀਤੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਮਾਰਚ 2021 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2023 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਨੇ 15 ਸਾਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਰਕਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ, ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ, ਜੋ ਕਿ 1 ਜੂਨ, 2024 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਉਮਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਵੈਇੱਛਤ ਹੈ।

ਅਨੁਸਾਰਕਿੰਜਲ ਸ਼ਾਹ,ਸੀਨੀਅਰ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੁਖੀ - ICRA ਵਿਖੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਰੇਟਿੰਗਜ਼, “ਵਾਹਨ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲਾਭ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਕੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਫਲੀਟ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾ ਆਈਸੀਆਰਏ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਨੀਤੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮੈਟਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (OEM) ਲਈ ਸਕ੍ਰੈਪ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.”

ਵਾਹਨ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਕਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਤਰੱਕੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ (ਆਰਵੀਐਸਐਫ), ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ, ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨੀਤੀ ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਜਾਗਰੂਕਤਾ, ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਿਤੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁਦਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਰਤ ਦੀ ਨੀਤੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਉਪਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਟੈਸਟ, ਗ੍ਰੀਨ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਫੀਸ ਵਰਗੇ ਸਵੈਇੱਛਤ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ਾਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 31 ਅਗਸਤ 2024 ਤੱਕ, ਆਰਵੀਐਸਐਫ ਨੂੰ 44,803 ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਕ੍ਰੈਪ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਅਤੇ 41,432 ਸਰਕਾਰੀ ਸਕ੍ਰੈਪ ਅਰਜ਼ੀਆਂ (ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇਮਪਾਉਂਡ ਵਾਹਨਾਂ ਸਮੇਤ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ।

ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 117 ਆਰਵੀਐਸਐਫ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ 50 ਤੋਂ 70 ਸਹੂਲਤਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਂਦਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਟਾਇਰ -1 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੀਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਆਰਵੀਐਸਐਫ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਰਤ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਠਿਤ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਵੀ ਅੰਤ ਦੇ ਜੀਵਨ (ਈਐਲਵੀ) ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੇ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਣ ਨਾਲ ICRA ਰੋਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ

ਸੀਐਮਵੀ 360 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

1.1 ਮਿਲੀਅਨ ਪੁਰਾਣੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਤ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਮਤ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਘੱਟ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਵਰਗੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਨੀਤੀ ਦੇ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.