ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਟਿੰਗ-ਐਜ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਲੇਟ

HVS ਦਾ ਨਵਾਂ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਲ ਪਹੁੰਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਹੀਕਲ ਸਿਸਟਮਜ਼ (ਐਚਵੀਐਸ), ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਪਾਰਕ ਵਾ ਹਨ ਸਟਾਰਟਅਪ, ਨੇ ਆਪਣਾ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੇਸ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਵਾਹਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ

HVS ਦਾ ਨਵਾਂ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਲ ਪਹੁੰਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਟਰੈਕਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਈ-ਐਕਸਲ - ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ - ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਾਹਕ ਦੇ ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟਾਂ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

.

ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ

।

ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਕੈਬ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਟਾਵਰ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਫਾਰਮੈਟ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੈਬ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਭਟਕਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਚ/ਘੱਟ ਛੱਤ - ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਰੂਪਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਬ ਹੁੰਦੀ

ਹੈ।

ਐਚਜੀਵੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਮਾਈਗਰੇਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਫਲੀਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (ਟੀਸੀਓ) ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ CO2 ਮੁਕਤ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜਬੂਰ ਵਿੱਤੀ ਤਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਫੋਕਸ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਮਾਲ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਐਚਵੀਐਸ ਦਾ ਮਾਡਯੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਹਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰ ਇਸਦੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਮੋਡੀਊਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: RIL ਅਤੇ ਅਸ਼ ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਨੇ ਇੰਡੀਆ ਐਨਰਜੀ ਵੀਕ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਘੱਟ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਜਾਂ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ, ਨੂੰ ਵੀ ਐਚਵੀਐਸ ਦੁਆਰਾ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ

ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿਕਲਪਾਂ, ਸੁਧਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ, HVS ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ

ਐਚਵੀਐਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਹਰੇਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਕਲਾਸ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਯੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਚਵੀਐਸ 370 ਮੀਲ/600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ

.

ਇਹ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।