ਕਿਵੇਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ?

2022 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਤੰਬਰ 2022 ਵਿੱਚ ਸਾਈਰਸ ਮਿਸਟਰੀ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਕ੍ਰਿਕਟਰ ਰਿਸ਼ਭ ਪੈਂਟ ਸਮੇਤ ਕਈ ਜਾਨਾਂ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ।

ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁ ਸਾਰ, ਹਰ ਸਾਲ ਸੜਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1.3 ਮਿਲੀਅਨ ਜਾਨਾਂ ਗੁੰਮ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, 2021 ਵਿੱਚ 1,53,972 ਜਾਨਾਂ ਗੁੰਮ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਦੋ ਰਾਜ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੜਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਹਰ ਘੰਟੇ 17 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ

.

ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਲੋਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ? ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੰਨੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ

ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ (ਡਬਲਯੂਐਚਓ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 93 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੜਕ ਮੌਤਾਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਲਗਭਗ 60% ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ। 2021 ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਚੋਟੀ ਦਾ ਰਾਜ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਮੱਧ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਕਰਨਾਟਕ ਅਤੇ ਕੇਰਲ ਸਨ।

ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ, ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ, ਮੱਧ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਰਾਜਸਥਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਰਾਜ ਹਨ।

ਓਵਰਸਪੀਡਿੰਗ - ਮੌਤ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਇਹ 80-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਓਵਰਸਪੀਡਿੰਗ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ 72.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਦੇ 69.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੇ 73.4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ।

ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹਨ ਅਣ-ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਡਰਾਈਵਰ, ਸੜਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਘਾਟ, ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ, ਫੋਕਸ ਦੀ ਘਾਟ, ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਨੀਂਦ ਦੀ ਘਾਟ.

ਸਖਤ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ

ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ. ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਸਖਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੀ

ਦਰਅਸਲ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਲੀਆ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। 2022 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਤੰਬਰ 2022 ਵਿੱਚ ਸਾਈਰਸ ਮਿਸਟਰੀ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਕ੍ਰਿਕਟਰ ਰਿਸ਼ ਭ ਪੈਂਟ ਸਮੇਤ ਕਈ ਜਾਨਾਂ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ।

1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2019 ਨੂੰ, ਭਾਰਤ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਜਿਸਨੇ ਦੋ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ 'ਤੇ ਏਬੀਐਸ (ਐਂਟੀ-ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਇਆ। ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਫਿਰ ਦੋ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਆਇਆ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ, ਜੁਲਾਈ 2019 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਕਤੂਬਰ 2022 ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਹੁਣ ਅਕਤੂਬਰ 2023 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਧੱਕ ਗਿਆ।

ਟਾਇਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਭਾਰਤ ਐਨਸੀਏਪੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸਖਤ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਲਈ ਬਲਕਿ ਹੋਰ ਸੜਕ

CMV360 ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਸਰਕਾਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਵਿਕਰੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖ਼ਬਰਾਂ ਬਾਰੇ ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਅਪਡੇਟਾਂ ਲਈ ਜੁੜੇ ਰਹੋ।