ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕ ਨੇ ਫ੍ਰੀਟਲਾਈਨਰ ਈ ਐਮ 2 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ

eM2 ਪ੍ਰੀ-ਆਰਡਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਟਰੱਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੀਟੀਐਨਏ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਸੀਰੀਜ਼-ਬਿਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਥਿਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ (ਡੀਟੀਐਨਏ), ਡੇਮਲਰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫ੍ਰੀਟਲਾਈਨਰ ਈਐਮ 2 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।

eM2 ਪ੍ਰੀ-ਆਰਡਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਟਰੱਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੀਟੀਐਨਏ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੀਰੀਜ਼-ਬਿਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫ੍ਰੀਟਲਾਈਨਰ ਈਕਾਸਕੈਡੀਆ ਕਲਾਸ 8 ਟਰੈਕਟਰ, ਥਾਮਸ ਬਿਲਟ ਬੁਸਜ਼ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਜੌਲੇ, ਅਤੇ ਐਫਸੀਸੀ ਐਮਟੀ 50e ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਕ-ਇਨ ਵੈਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ

ਹੋਇਆ.

ਕਲਾਸ 6/7 ਈਐਮ 2, ਫ੍ਰੀਟਲਾਈਨਰ ਐਮ 2 106 ਪਲੱਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ, CO2-ਨਿਰਪੱਖ ਮੱਧਮ-ਡਿਊਟੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੀਟੀਐਨਏ ਦੀ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਫੈਕਟਰੀ 2023 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਈਐਮ 2 ਦਾ ਪੂਰਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ

. ਈਐ@@

ਮ 2 ਦੀ ਕਲਾਸ 6 ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ 180 ਮੀਲ (290 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਕਲਾਸ 7 ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ 250 ਮੀਲ (400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਆਮ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਹੱਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। eM2 ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਵਿਲੱਖਣ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਈਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਈਐਕਸਲਸ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ

ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਹਲਕੇ, ਸਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ 2-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲਾਂ 'ਤੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਗਾਹਕ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਕਈ ਬੈਟਰੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਂਜ/ਰਨਟਾਈਮ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਲਾਸ 6 ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ 190 ਨਿਰੰਤਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ 194 ਕਿਲੋਵਾਟ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ ਤੇ 180 ਮੀਲ (290 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਔਸਤ ਰੇਂਜ ਹੈ।

ਕਲਾਸ 7 ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ 255 ਨਿਰੰਤਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ 291 ਕਿਲੋਵਾਟ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ ਤੇ 250 ਮੀਲ (400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਔਸਤ ਰੇਂਜ ਹੈ।

ਈਐਮ 2 ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਸਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਘੜੀ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ, ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ, ਈਕਾਸਕੈਡੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 50 ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਲਾਇੰਟ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਕੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਵੀ ਇਕੱਠਾ