ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਰੇਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

ਮੁੱਖ ਹਾਈਲਾਈਟਸ:

• ਭਾਰਤ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ 2031 ਤੱਕ ਰੇਲ ਮਾਲ 45% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ, ਜੋ 2022 ਵਿੱਚ 18.2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
• ਐਸ ਐਂਡ ਪੀ ਗਲੋਬਲ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਰੇਲ 24% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੜਕ ਮਾਲ 70% ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਕੇ 64% ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਸਮਰ
• ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ 2026 ਤੱਕ 4.8 ਲੱਖ ਤੋਂ 5 ਲੱਖ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
• ਸੜਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦ

ਭਾਰਤ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲਾ ਉੱਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ 2031 ਤੱਕ ਸਮੁੱਚੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨੂੰ 2022 ਵਿੱਚ 18.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਹਮਲਾਵਰ 45 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਐਸ ਐਂਡ ਪੀ ਗਲੋਬਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦਾ ਪੂਰਵ ਅਨੁ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਸ ਐਂਡ ਪੀ ਗਲੋਬਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਦੇਸ਼ ਹਕੀਕਤ ਨਾਲੋਂ ਪਾਈਪ ਸੁਪਨਾ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2030 ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 24 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਬਣੇਗਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ 70% ਹੈ, ਉਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਕੇ 64% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਰੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਲਾਭ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਵੈਬਿਨਾਰ ਵਿੱਚ,ਤਬੀਸ਼ ਐਮਡੀ ਜਾਨ, ਸੀਨੀਅਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਐਸ ਐਂਡ ਪੀ ਗਲੋਬਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ “ਸੜਕ ਮਾਲ ਦਾ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਲਾਭ ਹੈ। ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ

ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

ਜਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਦਲਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਐਸ ਐਂਡ ਪੀ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਗ੍ਰਾਫ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 6 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2024 ਵਿੱਚ 4.8 ਲੱਖ ਤੋਂ 2026 ਵਿੱਚ 5 ਲੱਖ ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਮੱਧਮ-ਟਰੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 9.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲਾਂ 2021 ਅਤੇ 2026 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 10.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀਏਜੀਆਰ (ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ) 'ਤੇ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਲ 250 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ 6-7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਸਥਿਰ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਰੋਡ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਸਥਾਨਕ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਸਮੇਤ ਸੜਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਰ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲ ਮਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਾਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਚੜ੍ਹ ਦੀ ਲੜਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, “ਰੇਲ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੈਗਨ, ਖਾਸ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ, ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲੋਕੋ, ਪੁਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਵਾਜਾਈ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਰਸਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ.”

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:ਅਪਲਾਈਡ ਇੰਟਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਟਰੱਕਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਇਸੁਜ਼ੂ ਮੋਟਰ

ਸੀਐਮਵੀ 360 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਭਾਰਤ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਰੇਲਵੇ ਟੀਚੇ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹਨ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਾਇਦੇ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੜਕ ਮਾਲ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਰਹੇਗੀ।