ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਠੋਸ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵ-ਕੋਵਿਡ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੇਠਾਂ

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ।

ਲਈ ਮੰਗ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਉੱਚਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਸਖਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਵਿਕਰੀ 2018-19 ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਾ ਵੇਖਿਆ ਹੈ। ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2023 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਨੀਤੀ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਫਲੀਟ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮੰਗ, ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਕਮੀ ਦੇ ਲਾਭ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰੇਗੀ।

ਅਨੁਸਾਰਵਿਨੋਦ ਅਗਰਵਾਲ, ਇੰਡੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਸਮੂਹ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਬੱਸ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਉਪ-ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, FY19 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2022-23 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਉਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 463,000 ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, FY19 ਵਿੱਚ 557,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ। ਅਨੁਸਾਰਸ਼ਰੂਤੀ ਸਬੂ, ਸਹਾਇਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਇੰਡੀਆ ਰੇਟਿੰਗਜ਼ ਰਿਸਰਚ ਵਿਖੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ (ਸੀਵੀ) ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ FY24 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਵ-ਕੋਵਿਡ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ

ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸੀਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ 10% ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਸਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਪੂਰਵ-ਖਰੀਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਨਵੇਂ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰਵ-ਖਰੀਦ ਰੁਝਾਨ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।