ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ FY2023 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

FY19 ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ FY20 ਵਿੱਚ 29% ਅਤੇ FY21 ਵਿੱਚ 21 ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ।

ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੀਵੀ ਉਦਯੋਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹਿੱਸਾ (ਐਮ ਐਂਡ ਐਚਸੀਵੀ), ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਸਿਖਰ ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਦੂਰ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

.

ਸੁਸਾਇ ਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ (ਐਸਆਈਏਐਮ) ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, FY2023 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਿਕਰੀ ਕੁੱਲ 2,31,800 ਸੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੈ, FY2019 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 2,57,000 ਸੀਵੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ।

ਅਤੇ, FY2023 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੀਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ FY2019 ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ. FY19 ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ FY20 ਵਿੱਚ 29% ਅਤੇ FY21 ਵਿੱਚ 21 ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।

2018 ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਵੀ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਮੰਦੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਦੋਂ ਵਾਲੀਅਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ. ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 15-20% ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਐਮ ਐਂਡ ਐਚਸੀਵੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਭਾੜੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਬੀਐਸ VI ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਰੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਧੇਰੇ, ਅਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਪੜਾਅ ਹੋਇਆ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ FY19 ਦੇ H2 ਤੋਂ FY21 ਦੇ H1 ਤੱਕ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਵਾਰੀ ਹੋਈ।

ਅਸ਼ੋਕ ਲੇ ਲੈਂਡ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸੀਐਫਓ ਗੋਪਾਲ ਮਹਾਦੇਵਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾ ਈ ਗਈ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਤੰਬਰ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਲੀਅਮ ਆਮ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਥਿਰ ਵਾਧਾ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੁੱਚੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ

ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਿਕਵਰੀ FY21 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਨੇ ਕੁਝ ਅਸਥਾਈ ਵਿਘਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ. ਟਰੱਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾ ਵਜੂਦ, ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਹੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਬਾਅ ਨੇ ਸੀਵੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਮੰਗ ਅੱਜ ਤੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਹੀ

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਬਾਅ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, FY23 ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਈ-ਕਾਮਰਸ, ਐਫਐਮਸੀਜੀ, ਐਫਐਮਸੀਡੀ, ਨਿਰਮਾਣ, ਮਾਈਨਿੰਗ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟ ਵਰਗੇ ਸੈਕਟਰ ਐਮ ਐਂਡ ਐਚਸੀਵੀ ਅਤੇ ਆਈ ਐਂਡ ਐਲਸੀਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਰਹਿਣਗੇ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਡੇਅਰੀ ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਕਾਰਨ ਐਸਸੀਵੀ (ਛੋਟੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ) ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਦਫਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਲਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਤੀਵਿਧੀ ਬੱਸ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ

ਹਨ।

ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਧੀ ਹੈ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਦਯੋਗ FY22 ਵਿੱਚ FY21 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 26% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।

ਜਦੋਂ ਕਿ Q1FY23 ਵਿੱਚ ਐਮ ਐਂਡ ਐਚਸੀਵੀ, ਆਈ ਐਂਡ ਐਲਸੀਵੀ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 104%, 138% ਅਤੇ 341% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਸਤੰਬਰ ਦੀ ਤਿਮਾਹੀ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ।

ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2019 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਮ ਐਂਡ ਐਚਸੀਵੀ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਲਗਭਗ 89,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਲੀਅਮ ਲਗਭਗ 76,000 ਯੂਨਿਟ ਸਨ. ਸਤੰਬਰ 2022 ਦੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, FY19 ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਲੀਅਮ ਅੰਤਰ ਹੋਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

CMV360 ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਸਰਕਾਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਵਿਕਰੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖ਼ਬਰਾਂ ਬਾਰੇ ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਅਪਡੇਟਾਂ ਲਈ ਜੁੜੇ ਰਹੋ।