ਕੇਂਦਰ ਨੇ 4,675 ਈ-ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਘੱਟ OEM ਜਵਾਬ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਡੀਜ਼ਲ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਦੇ ਦਾ

ਕੇਂਦਰ ਨੇ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (ਓਈਐਮਜ਼) ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 4,675 ਇ ਲੈਕ ਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ (ਈ-ਬੱਸਾਂ) ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਝਟਕੇ ਵਜੋਂ ਆਇਆ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਡੀਜ਼ਲ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਕੇਂ@@ ਦਰੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੰਚਾਰਜ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਐਨਰਜੀ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ (ਸੀਈਐਸਐਲ), ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (OEMs) ਦੇ ਮਾੜੇ ਜਵਾਬ ਕਾਰਨ 4,675 ਈ-ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੁੱਕੇ ਲੀਜ਼ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ

ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.

ਨੈਸ਼ ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਐਨਈਬੀਪੀ) ਪੜਾਅ II ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 4 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਹ ਟੈਂਡਰ ਟਾਟਾ ਮ ੋਟ ਰਜ਼, ਅਸ਼ੋਕ ਲੇ ਲੈਂਡ ਅਤੇ ਪੀਐਮਆਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵਰਗੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਬੋਲੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪ੍ਰਮੁੱਖ OEM ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, 9 ਜੂਨ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਈਕੇਏ ਦੁਆਰਾ ਪਿਨਾਕਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸੋ ਲਯੂ ਸ਼ਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬੋਲੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਈਕੇਏ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਵੀਈਸੀ ਵੀ ਨੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਵਿਜੇਆਨੰਦ ਟ੍ਰੈਵਲਸ ਤੋਂ 500 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਆਰਡਰ

“ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ OEM ਨੇ ਬੋਲੀ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟੈਂਡਰਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਡਰਾਈ ਲੀਜ਼ ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ,” ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਓਈਐਮਜ਼ ਨੇ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ, ਰਾਜ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ (ਐਸਟੀਯੂ) ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਅਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਐਸਟੀਯੂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਬਾਰੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੋਲੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈ ਸੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਆਫ਼ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਂਡ ਐਮਪੀ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਸਕੀਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰੋ ਤਸਾਹਨ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਸੁੱਕੇ ਲੀਜ਼ ਟੈਂਡਰ ਅਧੀਨ ਈ-ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਂਡਰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਓਈਐਮਜ਼ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚੁਣ

ੌ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਈ-ਬੱਸਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ

ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਆਪਣਾ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਖਾਸ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਿਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਓਈਐਮਜ਼ ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਝਟਕਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਲਾਂ ਵੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ - ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦਾ ਸਾਂਝਾ ਯਤਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਹਰੇ ਭਵਿੱਖ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।