ਆਟੋਨਐਕਸਟੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਪਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ

ਮੁੱਖ ਹਾਈਲਾਈਟਸ

• ਭਾਰਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰ ਆਟੋਨਐਕਸਟ ਦੁਆਰਾ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਥਾਣੇ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ
• ਘੱਟ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਈ 14.15 ਰੁਪਏ /ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਨਾਮ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ 93.5/ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
• ਖੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਐਡਵਾਂਸਡ ਲੈਵਲ 3 ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਤਕ
• ਤੇਜ਼ 3-ਘੰਟੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਸਮਾਂ.
• ਬੀ 2 ਬੀ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ 2030 ਤੱਕ 10-20% ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖੋ.

ਆਟੋਨਐਕਸਟੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਭਰ ਰਿਹਾ ਤਾਰਾ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਖੇਤੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਪਾਰਕ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ. ਥਾਣੇ, ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਆਟੋਨਐਕਸਟ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਿਕਾਊ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰਖੇਤੀਬਾੜੀ.

ਖੇਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ: ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ

ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲਟਰੈਕਟਰਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰਚਿਆਂ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰ ਆਪਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਚੱਲ ਰਹੇ ਖਰਚੇ, ਬਿਹਤਰ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 2030 ਤੱਕ 30% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੋਵੇਂ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:ਵੀਐਸਟੀ ਜ਼ੇਟਰ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੇ ਰਾਜਸਥਾਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਐਂਟਰੀ ਕੀਤੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰ ਕਿਉਂ ਚੁਣੇ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰ ਉੱਚ ਮੁਫਤ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਬਚਤ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ,ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 93.5 ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ 14.15 ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਚੱਲ ਰਹੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਭਾਰੀ ਅੰਤਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ

ਟਿਕਾਊ ਖੇਤੀ ਲਈ ਆਟੋਨਐਕਸਟੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ

ਆਟੋਨਐਕਸਟੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਕੌਸਤੂਬ ਧੋਂਡੇ,ਉੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਿਹਤ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਚਾਚੇ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਧੋਂਡੇ ਨੇ ਆਟੋਨਐਕਸਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ

ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸੰ

ਆਟੋਨਐਕਸਟ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੈਵਲ 3 ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕਟਰ ਫਾਰਮ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ

ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਆਟੋਨਐਕਸਟ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਟੋਨਐਕਸਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ 2030 ਤੱਕ ਭਾਰਤੀ ਟਰੈਕਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 10-20% ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ B2B ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਛੋਟੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕਟਰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਮੁਫਤ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ

ਆਟੋਨਐਕਸਟ ਭਾਰਤੀ ਖੇਤੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ, ਟਿਕਾਊ ਹੱਲ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:ਸਵਾਰਾਜ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਜਸਥਾਨ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ 'ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਾਨੀ' ਲਈ CSR ਅਵਾਰਡ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ

ਸੀਐਮਵੀ 360 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਆਟੋਨਐਕਸਟ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਖੇਤੀ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਨਐਕਸਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਾਰਮਿੰਗ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਇੱਕ