ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਨੇ FY27 ਵਿੱਚ 5-7% ਐਮ ਐਂਡ ਐਚਸੀਵੀ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ, ਨਵੇਂ AVTR ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਰੱਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ

ਮੁੱਖ ਹਾਈਲਾਈਟਸ

• ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਨੇ FY27 ਵਿੱਚ 5-7% ਐਮ ਐਂਡ ਐਚਸੀਵੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

• ਕੰਪਨੀ ਨੇ 46-ਟਨ ਜੀਵੀਡਬਲਯੂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਏਵੀਟੀਆਰ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਰੱਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ।

• ਨਵੇਂ ਟਰੱਕ ਮੌਜੂਦਾ 42-ਟਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 4-ਟਨ ਉੱਚ ਪੇਲੋਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2-3 ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

• ਕੰਪਨੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਟਰੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ

ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡFY27 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ (ਐਮ ਐਂਡ ਐਚਸੀਵੀ) ਉਦਯੋਗ ਲਈ 5% ਤੋਂ 7% ਵਾਧੇ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬੇੜੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਰਕਾਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਨਿੱਜੀ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗ ਦਾ ਸਮਰ ਇਸ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਨੇ ਏਵੀਟੀਆਰ ਹੈਵੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੇਂਜ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈਟਰੱਕਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ 42-ਟਨ ਅਤੇ 49-ਟਨ ਸਖ਼ਤ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 46 ਟਨ ਕੁੱਲ ਵਹੀਕਲ ਵੇਟ (ਜੀਵੀਡਬਲਯੂ) ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਨੇ ਉੱਚ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ

ਐਮ ਐਂਡ ਐਚਸੀਵੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ FY27 ਵਿੱਚ 5-7% ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ

ਲਾਂਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ ਸੰਜੀਵ ਕੁਮਾਰ, ਪ੍ਰਧਾਨ - ਐਮ ਐਂਡ ਐਚਸੀਵੀ, ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੇਲਵਿੰਡਸ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਇਆ, ਮੰਗ ਜੂਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ ਕਿ FY27 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਿਆਦ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗੀ।

ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਮ ਐਂਡ ਐਚਸੀਵੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ FY27 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 5% ਤੋਂ 7% ਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਅੰਕ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਫਲੀਟ ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ

ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਫਲੀਟ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਇਸ ਸਾਲ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿਕਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣੇਗੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਜੀਐਸਟੀ ਤਰਕਸ਼ੀ

ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਉੱਚੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਮਰ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੋੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼, ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਿਰਮਾਣ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਨਿੱਜੀ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ, ਜੋ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਅ ਕਾਰਨ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਨੇ ਨਵੇਂ ਏਵੀਟੀਆਰ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ

ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਨੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੇਂਜ ਲਾਂਚ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਏਵੀਟੀਆਰ ਟਰੱਕ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ 46 ਟਨ ਜੀਵੀਡਬਲਯੂ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ 42-ਟਨ ਅਤੇ 49-ਟਨ ਸਖ਼ਤ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹਨ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਮਲਟੀ-ਐਕਸਲ ਸਖ਼ਤ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ 49 ਟਨ ਜੀਵੀਡਬਲਯੂ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਗਾਹਕਾਂ ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਭਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਤ ਵਿਕਲ

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੇਂ ਟਰੱਕ ਮੌਜੂਦਾ 42-ਟਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਟਾਇਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਧੂ 4-ਟਨ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਵਾਹਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮਾਲ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਉੱਚ ਪੇਲੋਡ ਫਲੀਟ ਕਮਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਧੂ ਪੇਲੋਡ ਫਲੀਟ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੰਜੀਵ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 4 ਟਨ ਵਾਧਾ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ₹5 ਲੱਖ ਵਾਧੂ ਵਪਾਰਕ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੇਂ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 3% ਤੋਂ 4% ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਮਦਨੀ ਦੁਆਰਾ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ₹30 ਲੱਖ ਵਾਧੂ ਕਮਾਈ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮੁੱਚੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਰਿਟਰਨਜ਼ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਪੇਲੋਡ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ

ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ

ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੇਂ ਟਰੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਿਸਰਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (ਏਆਰਏਆਈ) ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਪੇਲੋਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਿਤਾਏ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ 2-3 ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੂਰੀ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਟਰੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ.

ਕੰਪਨੀ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਰੋਲਆਉਟ ਦੀ

ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਹੁਣ ਹੋਰ ਟਰੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਗਾਹਕ ਫੀਡਬੈਕ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਪੇਲੋਡ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਉਤਪਾਦ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦਿਆਂ, ਸ਼ੈਨੂ ਅਗਰਵਾਲ, ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸੀਈਓ, ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਗਾਹਕ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਪਾਰਕ ਮੁੱਲ

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:ਮੋਂਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਬੰਗਾਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਈ-ਐਸਸੀਵੀ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਖੋਲ੍ਹੀ, ਈਵੀਏਟਰ ਫਲੀਟ 1,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ

ਸੀਐਮਵੀ 360 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

FY27 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਮ ਐਂਡ ਐਚਸੀਵੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 5% ਤੋਂ 7% ਵਾਧੇ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ ਫਲੀਟ ਬਦਲੀ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਿੱਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਏਵੀਟੀਆਰ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਰੱਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 46 ਟਨ ਜੀਵੀਡਬਲਯੂ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਸੁਧਾਰੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਿਟਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ