ਟਰੱਕ ਇੰਜਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ: ਕਾਰਨ, ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਟਰੱਕ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ. ਜੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਟਰੱਕ ਇੰਜਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ, ਲੱਛਣਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ.

ਟਰੱਕ ਇੰਜਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਮਾਹਰ ਜਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਈ ਕਾਰਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਟਰੱਕ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ

ਇੰਜਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਹੀ ਸਮਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਲੀਕ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ, ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

2. ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ.

3. ਟੁੱਟਿਆ ਪਾਣੀ ਪੰਪ

ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਇੰਜਣ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਵਹੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਰੇਡੀਏਟਰ ਮੁੱਦੇ

ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ.

5. ਬਲੌਕ ਜਾਂ ਲੀਕੀ ਹੋਜ਼

ਹੋਜ਼ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਅਤੇ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਇਹ ਹੋਜ਼ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਲੀਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਰ ਜਾਂ ਲੀਕ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

6. ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ

ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਣ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਵਧਦਾ ਹੈ।

7. ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਅਸਫਲਤਾ

ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਉਡਾ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਪੱਖੇ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

8. ਅਤਿਅੰਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿ

ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੇਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਓ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਆਮ ਲੱਛਣ ਹਨ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਦਾ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਰੀਡਿੰਗ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਸੂਈ ਲਾਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

2. ਹੁੱਡ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਜਾਂ ਧੂੰਆਂ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਰੱਕ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਭਾਫ਼ ਜਾਂ ਧੂੰਆਂ ਆਉਂਦੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਭਾਫ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਬਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੂੰਆਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਅਸਾਧਾਰਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੜਕਾਉਣਾ. ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

4. ਬਰਨਿੰਗ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਗੰਧ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸੜੀ ਹੋਈ ਗੰਧ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗੰਧ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੂਲੈਂਟ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ.

5. ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਵਿਚ ਕਮੀ ਜਾਂ ਸੁਸਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਦਾ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਦਾ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

1. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚੋ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨ ਤੇ ਖਿੱਚੋ. ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਟੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20 ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟ ਲਈ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ.

2. ਲੀਕ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਇਕ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਰੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਲੀਕ ਹੋਜ਼, ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

3. ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੂਲੈਂਟ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਰੱਖੋ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਬਾਹਰ ਛਿੜਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਜਾਂਚ

ਜੇ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਜੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

5. ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰੋ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇੰਜਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰੋਕਥਾ

ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

1. ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ

ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਬਣਾਓ। ਦੋਵੇਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ

2. ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ

ਲੀਕ, ਮਲਬੇ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ

3. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਹੁਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਾ ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.

4. ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

5. ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਸਫਲ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:ਟਰੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ: ਸਧਾਰਨ ਸੁਝਾ

ਸੀਐਮਵੀ 360 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਇੰਜਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਹੋਜ਼ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੋ ਸੀਐਮਵੀ 360 ਨਵੀਨਤਮ ਸੂਝ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਲਈ!