ਟਰੱਕ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ: ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ ਉੱਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਚੈਸੀ, ਇਸਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਵਾਂਗੇ।

ਚੈਸੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ, ਜੋ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਿੰਜਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ, ਸੰਚਾਰ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ.

ਚੈਸੀ ਕੀ ਹੈ?

ਸ਼ਬਦ “ਚੈਸੀ” ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਚੈਸੀ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ ਉੱਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰੀਰ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਇਸ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਚੈਸੀ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਚੈਸੀ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ ਸਹਾਇਤਾ

ਚੈਸੀ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਚੈਸੀ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿਚਲੇ ਬਰੈਕਟ ਇੰਜਣ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਗੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ

.

ਤਾਕਤ

ਚੈਸੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਾਂ, ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ

ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸਹਾਇਤਾ

ਜਿਆਦਾਤਰ, ਚੈਸੀ ਫਰੇਮ ਦਬਾਏ ਹੋਏ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦਬਾਇਆ ਸਟੀਲ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਚੈਸੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ (ਇੰਜਣ) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਟਰੱਕ ਚੈਸੀ ਦਾ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਏਅਰ-ਡਰੈਗਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਲੱਖਣ ਟਰੱਕ ਫਰੇਮ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਰਤੇ ਗਏ ਚੈਸੀ ਫਰੇਮਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

.

ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ

ਚੈਸੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਜਾਂ ਮਰੋੜਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੜਕ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਭਾਰ ਤ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ 5 12-ਸੀਟਰ ਟੈਂਪੋ ਯਾਤਰੀ

ਟਰੱਕ ਚੈਸੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਵੱਖ ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਰੱਕ ਚੈਸਿਸ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਚੈਸੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ

.

ਰਵਾਇਤੀ ਚੈਸੀ

ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਲੋਡ-ਚੁੱਕਣ ਵਾਲਾ ਫਰੇਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਚੈਸੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਸਤੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਆਦਿ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਚੈਸਿਸ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਲੋਡ ਫਰੇਮ ਰਾਹੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਚੈਸੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟਰੱਕ ਚੈਸੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਚੈਸੀ

ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਚੈਸਿਸ ਜਾਂ ਯੂਨੀਬਾਡੀ ਚੈਸੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਚੈਸੀ ਵਿਚ ਪੌੜੀ ਦਾ ਫਰੇਮ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਰੀਰ ਇਕ ਫਰੇਮ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੈਸੀਸ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਲਗਜ਼ਰੀ ਟਰੱਕ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੈਸੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਪੂਰਾ ਫਾਰਵਰਡ ਚੈਸੀ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਟਾ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟਰੱਕ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਇੰਜਨ ਸੰਰਚਨਾ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਰਧ ਅੱਗੇ

ਇਸ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ, ਅੱਧਾ ਇੰਜਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਅੱਧਾ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ.

ਬੱਸ ਚੈਸੀ

ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ ਚੈਸੀ ਦੀ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਫਲੋਰ ਸਪੇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਅਗਲੀ ਸੜਕ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਾਹਮਣੇ ਇੰਜਣ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਚੈਸੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਇਕੋ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਇੰਜਣ

ਇਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਚੈਸੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਚੈਸੀ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਡ-ਇੰਜਣ ਚੈਸੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

.

ਫਰੇਮ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੈਸੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਪੌੜੀ ਫਰੇਮ ਚੈਸੀ

ਪੌੜੀ ਫਰੇਮ ਚੈਸੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪੌੜੀ ਦੇ ਫਰੇਮ ਆਪਣੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਲੰਮੀ ਸ਼ਤੀਰ (ਰੇਲ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਰਾਸ-ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੋਨੋਕੋਕ ਚੈਸੀ

ਮੋਨੋਕੋਕ ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਨੀਬਾਡੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੋਨੋਕੋਕ ਚੈਸਿਸ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਪੌੜੀ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੋਡ-ਚੁੱਕਣ ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਬੈਕਬਨ ਫਰੇਮ ਚੈਸੀ

ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਫਰੇਮ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਕੇਂਦਰੀ ਸ਼ਤੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ “ਫਰੇਮ” ਸ਼ਬਦ ਦੁਆਰਾ ਕੀ ਸਮਝਦੇ ਹੋ?

ਫਰੇਮ ਚੈਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਚੈਸੀ ਦੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਇਸ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬਣਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਿੰਜਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਕਲਚ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੈ. ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਪਿਛਲੇ ਬਸੰਤ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਿੱਸੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਫਰੇਮ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ

• ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕੋ.
• ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਸਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਕੌਰਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੈਂਟਰਿਫਿਗਲ ਬਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ.
• ਕਾਰਨ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਮਰੋੜਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਨਾਲ ਹੀ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਉਭਾਰ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਸੁ ਧਾਰੀ ਸੰਚਾਰ ਲਈ 5 ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਉਪਕਰਣ

ਸਿੱਟਾ

ਚੈਸੀ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਰੱਕ ਚੈਸਿਸ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਕਤ, ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਪੇ

ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੰਖੇਪ ਡਿਲਿਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਤੱਕ, ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਚੈਸਿਸ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਚੈਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।