ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਭਾਰਤ ਦੇ EV ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਹੋ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਢੰਗਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਭਾਰਤ ਨੇ 2070 ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧ-ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ COP26 ਟੀਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ

।

ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਵਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਈਵੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਧੂਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਭਾਰਤ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂ

ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਕਦਮ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਈਵੀ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਦੇਸ਼ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਬਨਾਮ ਆਈਸੀਈ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ) ਵਾਹਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਗਡ ਕਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ

ਹੁਣ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਆਈਸੀਈ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇ ਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱ ਸਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਆਪਣੇ ਉਪ ਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਲੀਨਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਦਸ OEM ਦੀਆਂ 2,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ, ਇਹ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਈ-ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਦੋ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਨਹੀਂ ਹਾਂ: ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕਕਰਨ। ਆਓ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰੀਏ:

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਸਪੇਸ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ FAME ਸਕੀਮ, ਜੀਐਸਟੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਅਤੇ ਕਈ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ EV ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਈਵੀਜ਼, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਣਗੇ। ਤਰਜੀਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

.

ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਈਵੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਬੀਐਮਐਸ) ਤੱਕ, ਸਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ “ਵਿਸ਼ਵਾਸ” ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ OEM ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਸਖਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਈਵੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿ

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਹੋ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਮਾ ਹੈ

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉੱਨਤ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰ-ਸਿਟੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਉੱਤਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਗੀਆਂ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਈ-ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰ

ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਜੋ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਭਾਰਤੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਆਰਟੀਐਮਐਸ (ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ) ਜੋੜਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ 'ਭਰੋਸੇਯੋਗ' ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

.

ਅਜਿਹੇ ਸੁਧਾਰ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ, ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਕ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਤਰ

ਸਥਾਨਕਕਰਨ

ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰਵ ਕੀਮਤ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਰਾਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੱਸ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਈ-ਬੱਸ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਈਵੀਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਈਵੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਈਵੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋ ਸਹਾਇਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੀਤੀਗਤ ਢਾਂਚਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ EV ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਭਾਰਤ ਦੀ ਈਵੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਈਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਤੇ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਹੱਬ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ

ਮਿਲੇਗੀ।

ਖੋਜਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ

ਭਾਰਤ, ਇੱਕ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਸ ਸਮੇਂ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੀਮਤ ਸਰੋਤ ਹਨ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EV OEM ਯੂਰਪ ਜਾਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ

ਰਹੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਚੀਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਰਬੋਤਮ ਹਿੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੇਤ ਕਈ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਭਾਰਤ ਲਈ ਆਪਣੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਈਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰ ਬਣਨ ਲਈ ਸੜਕ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ।