ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ (ਐਚਐਸਏ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਾਭ

ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਰਗਰਮ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਚੱਕਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਵਾਪਸ

ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਣਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਝੁਕਾਅ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਸਮੇਂ. ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸਟੈਂਸਟਿਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਹਾੜੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਪੜ੍ਹਨਾ ਜ

ਭਾਰਤ ਆਪਣੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਕਤਾ, ਵਧ ਰਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ ਅਪਟਾਈਮ, ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਕਤਾ, ਅਤੇ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਵਿੱਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਮਾਈਨਿੰਗ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਮਿਹਨਤੀ ਨਾਗਰਿਕ ਭਾਰਤ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ, ਵਧ ਰਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸਮੇਤ ਕਈ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਮੰਗ ਹੈ ਜੋ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਅਪਟਾਈਮ, ਵਧੇਰੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ, ਅਤੇ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਫਲਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਟਿਪਰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਇਹ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਉੱਪਰਲੀ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਵਾਪਸ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਰੋਲਬੈਕ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਕਲਚ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਆਰਥਿਕ

ਇਹ ਘਟਨਾ ਦੇ ਉੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਿਪਰਸ ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ (ਐਚਐਸਏ) ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਆਨ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਦੋਵਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਉੱਪਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਪਹਾੜੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਿੱਤ

ਇਹ ਉੱਪਰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਐਚਐਸਏ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਲਚ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟਿਪਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਰੋਲਬੈਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਅਪਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਸਟਰਕ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੋਲਬੈਕ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਆਓ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕੀ ਹੈ?

ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1936 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ 2005 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹੁਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।

ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਰਗਰਮ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਚੱਕਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਵਾਪਸ

ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਕਰਣ ਝੁਕਾਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਝੁਕਿਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਧੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

ਹਿੱਲ ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੁਣ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।

ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕੀ ਹਨ?

ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਈਸੀਯੂ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਐਕਟਿਊਟਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਈਸੀਯੂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਈਸੀਯੂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਢਲਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਾੜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਈਸੀਯੂ) - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਈਸੀਯੂ) ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ECU ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ, ਦੂਰੀ, ਗਤੀ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਗਣਨਾਵਾਂ ਈਸੀਯੂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਜਨ ਟਾਰਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਐਕਟਿਊਟਰ - ਇਹ ਐਕਟਿਊਏਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਈਸੀਯੂ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਚੜ੍ਹ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁੱਝੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁੱਝਿਆ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਈਸੀਯੂ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹਾੜੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਐਂਗਲ ਸੈਂ ਸਰ - ਜੇ ਵਾਹਨ ਝੁਕਾਅ 'ਤੇ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਈਸੀਯੂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਢਲਾਨ ਦੇ ਕੋਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟਾਰਕ ਸੈਂ ਸਰ - ਟਾਰਕ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂ ਸਰ - ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮਾਲ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਸਮੇਤ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੇਨ ਗੇਜ ਇੱਕੋ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵ੍ਹੀਲ-ਸਪੀ ਡ ਸੈਂਸਰ - ਇਹ ਡਿਟੈਕਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਮੋੜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਕੰਸਟਰਕ ਰੇਂਜ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਸਟਰਕ ਟਿਪਰਸ ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਰਜੀਹੀ ਵਰਕਹਾਰਸ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਟਿਪਰਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਮਾਰਤ, ਮਿੱਟੀ, ਕੋਲਾ, ਧਾਤ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਓਵਰਬੋਜਡ, ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਨ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

।

ਕੰਸਟਰਕ ਟਿਪਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਹਨ ਬਲਕਿ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਹਨਾਂ ਟਿਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਲਾਸ-ਮੋਹਰੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਬਿਹਤਰ ਡਰਾਈਵਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਪਹਾੜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?

ਪਹਾੜੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:

ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਵੱਲ ਚਲਾਉਣਾ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ

ਉਣਾ

ਇਹ ਵਿਧੀ ਕਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਾਸ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਰਟਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਪਰੋਕਤ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀ ਚੱਕਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖੜ੍ਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੇਗਾ।

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਬਾਰੇ ਤੱਥ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪਾਇਨੀਅਰ ਕੰਪਨੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀਐਨਜੀ ਬੱਸ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਬੱਸ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੱ ਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵੱਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮਾ, ਅਲਟਰਾ ਅਤੇ ਸਿਗਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਰਮ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਟਰੱਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲਾ ਟਾਟਾ ਏਸ ਸੀ, ਇੱਕ ਛੋ ਟਾ ਜਿਹਾ ਟਰੱਕ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਵੰਡ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ

.

ਇੱਥੇ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਤੱਥ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ:

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ 70 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। 1945 ਵਿੱਚ, ਫਰਮ ਨੂੰ ਟਾਟਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀ (ਟੈਲਕੋ) ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. 1954 ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਡੈਮਲਰ ਬੈਂਜ ਨਾਲ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ.

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਟਾਰ ਨੇ 1969 ਵਿੱਚ ਟਾਟਾ 'ਟੀ' ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੱਤਾ।

ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ 1986 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਟਾਟਾ 407 ਨੇ ਇੰਡੋ-ਜਾਪਾਨੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਈਚਰ-ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਡੀਸੀਐਮ ਟੋਯੋਟਾ, ਸਵਾਰਾਜ ਮਜਦਾ ਅਤੇ ਆਲਵਿਨ-ਨਿਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਵਾਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ '407' ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਜਵਾਬ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ।

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ, ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਰਤ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੱਖਿਆ ਠੇਕੇਦਾਰ ਹੈ। ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ। 1994 ਵਿੱਚ, ਟਾਟਾ ਸੁਮੋ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਫੌਜ ਲਈ ਉਦੇਸ਼-ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੁਮੋ ਦਾ ਨਾਮ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਸਾਬ ਕਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੁਮੰਤ ਮੂਲਗਾਓਕਰ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ

.

ਟਾਟਾ ਪ੍ਰੀਮਾ 'ਵਰਲਡ ਟਰੱਕ' ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵੋਲਵੋਸ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਕੈਨਿਅਸ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਸ T1 ਪ੍ਰੀਮਾ ਟਰੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਮੇਕ ਰੇਸਿੰਗ ਲੜੀ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਹਿਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ