ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ

ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣਾ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਸਰਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿੱਤੀ ਲਾਭ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ

ਮੌਜੂਦਾ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੋਵਾਂ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਕਦਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣਾ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲਾਗਤ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿੱਤੀ ਲਾਭ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ:

1. ਖਰੀਦ ਪ੍ਰੋਤ ਸਾਹਨ: ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਕੂਪਨ: ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਕਮ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਦਾਇਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
3. ਵਿਆਜ ਸਬਵੇਸ਼ਨ: ਕਰਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਵਿਆਜ ਦਰ 'ਤੇ ਛੋਟ।
4. ਸੜਕ ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਟੈਕਸ ਛੋਟ: ਖਰੀਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਰੋਡ ਟੈਕਸ ਮੁਆਫ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਆਮਦਨ ਟੈਕਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
5. ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀ ਸ ਛੋਟ: ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇਕ ਵਾਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸ ਮੁਆਫ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
6. ਵਿੰਟੇਜ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
7. ਵਾਧੂ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਜ ਮੁਕਤ ਕਰਜ਼ੇ, ਟੌਪ-ਅਪ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼

ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ-ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਕਲਪ

ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਟੇਸਲਾ ਫੈਕਟਰੀ, ਇਸ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਵੇਰਵੇ

ਦੋ-ਪਹੀਆ, ਥ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 10,000 ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ। ਰਾਜ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਲਈ 20,000 ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਰਾਜ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ

ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੂਰਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਕਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਦੋਸਤੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਆਯਾਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ ਅਰਬਾਂ ਰੁਪ

ਆਓ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਭਾਰਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੀਏ।

ਭਾਰਤ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 2W ਅਤੇ 3W ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕਾਂ (ਸੀਵੀ) ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੇਸ਼ ਦਾ ਈਵੀ ਸ਼ੇਅਰ ਘੱਟ ਹੈ. ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਈਵੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਫੈਮ-II

ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਾਲ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2015 ਨੂੰ ਫੇਮ ਇੰਡੀਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਫੇਮ ਇੰਡੀਆ ਸਕੀਮ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਮੰਗ, ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਫੇਮ ਇੰਡੀਆ ਸਕੀਮ ਦੇ ਚਾਰ ਫੋਕਸ ਖੇਤਰ ਹਨ।

ਐਫਏਐਮ II ਸਕੀਮ ਅਪ੍ਰੈਲ 2019 ਵਿੱਚ ਈ-ਥ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ, ਈ- ਬੱ ਸਾਂ, ਈ-ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਈ-ਟੂ -ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ 10,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਬਜਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟੀਚਾ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਗੋਦ ਲੈਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੀ। ਰਣਨੀਤੀ 2022 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, FY2022-23 ਦੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਫੈਮ-II ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ 31 ਮਾਰਚ 2024 ਤੱਕ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

FAME - II ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੰਗ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀ ਕੇਡਬਲਯੂਐਚ $100,000 ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ 20% ਦੀ ਕੈਪ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸੀ.

FAME 2 ਇੰਡੀਆ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਜੂਨ 2021 ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੁੱਗਣੇ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਮੰਗ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀ KWH $10,000 ਤੋਂ $15,000 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਪ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ 20% ਤੋਂ 40% ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ ਨੀਤੀ

ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ ਬਾਰੇ ਨੀਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਪਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ, ਸੀਮਾ, ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਏਗੀ।

ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਨਿਰਮਲਾ ਸੀਥਰਮਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਬਜਟ 2022-23 ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਈਵੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ-ਸਵੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ। ਸਰਕਾਰੀ ਥਿੰਕ ਟੈਂਕ ਨੀਤੀ ਆਯੋਗ ਨੇ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਦੇਣ ਲਈ “ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ ਨੀਤੀ” ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ।

ਪੀਐਲਆਈ ਸਕੀਮ

ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਲਿੰਕਡ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ (ਪੀਐਲਆਈ) ਸਕੀਮ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ ਜੋ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਵਧਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਨਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਕਾਈਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਾਈਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਡਿਊਟੀ ਕਮੀ

ਬਜਟ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਲ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ, ਨਿਕਲ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਫੇਰੋਨਿਕਲ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 5% ਤੋਂ 0%, 10% ਅਤੇ 2.5% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਕੋਬਾਲਟ (ਐਨਐਮਸੀ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਈਵੀ

)

ਇਹ ਧਾਤ ਘੱਟ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਕਲ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਸਟਮਜ਼ ਡਿਊਟੀ ਕਟੌਤੀ ਸਥਾਨਕ EV ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਇਹ ਈਵੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਪਾਰਟਸ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ 10% ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 7.5% ਕਰ

ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਈ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਜ਼ੋਨ

ਸਰਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਖੇਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਵੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਹਨ.

ਮਨੋਨੀਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦਾ ਅਸਪਸ਼ਟ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ ਕਾਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਈਵੀ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਪੂਲਡ ਈਵੀ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਈਵੀ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗਾਹਕ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਵਿਹਾਰਕ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਸਫਲ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਹਰੇ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਆਪਣੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਗੀਆਂ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਟੈਕਸ ਛੋਟਾਂ ਕੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ?

80EEB ਇਨਕਮ ਟੈਕਸ ਐਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਈਵੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟੈਕਸਦਾਤਾ ਇਸ ਧਾਰਾ ਦੇ ਤਹਿਤ EV ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵਾਹਨ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਆਜ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ 1.5 ਲਾਹਕ ਤੱਕ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਟੋ ਲੋਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣਾ 80ਈਈਬੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਮਦਨੀ ਟੈਕਸ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੀਐਸਟੀ ਆਈਸੀਈ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਹੈ। ਖਰੀਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਸਿਰਫ 5% ਜੀਐਸਟੀ ਵਜੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.