डेमलर ट्रकचे भविष्य - हायड्रोजन आणि इलेक्ट्रिक बॅट

डेमलर ट्रक एजी आपल्या भविष्यातील ट्रकला शक्ती देण्यासाठी इलेक्ट्रिक बॅटरी आणि हायड्रोजन कंपनीने आधीपासूनच इलेक्ट्रिक ट्रक लाँच केली असताना, हायड्रोजन चालित ट्रक अजूनही

डेमलर ट्रक एजी, ज गभरातील सर्वात मोठ्या ट्रक उत्पादकांपैकी एक आणि भारतबेन् झ व्यावसायिक वाहनांची मुलभूत कंपनी, त्यांच्या आगामी ट्रकसाठी इलेक्ट्रिक आणि हाय

10 ऑक्टोबर रोजी डेमलर ट्रक एजीने 500 किमी ड्रायव्हिंग रेंजसह इलेक्ट्रिक लाँग डाउन ट्रक - ईएक्ट्रोस 600 लाँच केल 44 टन ईएक्ट्रोस 600 केडब्ल्यूएच बॅटरीद्वारे समर्थित आहे जी मेगावॅट चार्जिंग सिस्टमचा वापर करून केवळ 30 मिनिटांत 20% ते 80% पर्यंत चार्ज केल

ी

डेमलर ट्रक इनोव्हेंशन सेंटर इंडिया (डीटीआयसी) चे सीईओ आणि व्यवस्थापक संचालक (एमडी) राघवेंद्र वैद्य म्हणाले, “ऐतिहासिक प्रकारे हायड्र परंतु नंतर जसजसे बॅटरी तंत्रज्ञान परिपक्व झाला आणि आपण एका कारमध्ये पुरेसे बॅटरी पॅक करू शकता ज्यामुळे स्वीकार्य श्रेणी देईल, तेव्हा प्रवासी वाह

न

डीटीआयस ी एक कॅप्टिव्ह युनिट आहे जे डेमलर ट्रकच्या संशोधन, उत्पादन विकास आणि आयटी युनिट हायड्रोजनसह समर्थित हेवी ड्यूटी ट्रकचे सप्टेंबरच्या अखेरीस, GenH2 ट्रकच्या प्रोटोटाइपने ड्रायव्हिंग चाचणी घेतली आणि एकाच हायड्रोजनच्या भरण्यासह 1,047 किमी

हे देखील वाचा- ट ाटा मोटर्सने इंचकेपसह थायलंडमध्ये चार नवीन ट्रकसह विक्री

हायड्रोजनद्वारे चालणार्या एचडी ट्रकच्या संदर्भात वैद्य म्हणाले, “हेवी ड्यूटी ट्रक ४० टन वाहतात परंतु तरीही त्यांना किमान आणि ते केवळ बॅटरी इलेक्ट्रिकद्वारे प्राप्त म्हणूनच आमच्याकडे बॅटरी इलेक्ट्रिक आणि हायड्रोजन वापरण्याची दुहेरी रण आमचा दृढ विश्वास आहे की या दोन्ही तंत्रज्ञानाचे डिकार्बोनाइझिंग आणि टेल-पाईप उत्सर्जन

कंपनी भविष्यात त्यांच्या ट्रकला शक्ती देण्यासाठी बॅटरी इलेक्ट्रिक आणि हायड्रोजन दोन्ह “हायड्रोजन आणि बॅटरी व्यावसायिक वाहनांचा परस्परसंवाद म्हणजे आपण शोधण्याचा प्रय जास्तीत जास्त श्रेणी आणि टॉर्क देण्यासाठी आपण कुठे एक वापरतो आणि दुसरा कुठे वापरतो,” ते म्हणाले.

कंपनीला सेलसेंट्रिककडून इंधन सेल पॅक मिळतात जे डेमलर ट्रक एजी आणि व्होल्वो ग्रुपचे सं

भारतातील हायड्रोजन चालणार्या ट्रकच्या भविष्याबद्दल ते म्हणाले, “सक्रिय ब्रेक असिस्टवर नियमन आहे जे ट्रकला स्वतः ब्रेक करावे लागेल हे अद्याप नियम नाहीत पण लवकरच ते होतील. येथे आमच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा आमचा हेडस्टार्ट होई आम्ही ही वैशिष्ट्ये 15 वर्षांपूर्वी जगाच्या इतर भागात सादर केली. जर हे नियमन बनल्यास आम्ही ते खूप वेगाने बाजारात आणू शकतो. आणि तेथेच आम्ही भारत बेंझसह कार्य करू.”

हायड्रोजन चालणार्या ट्रकच्या काही वैशिष्ट ्यांची अंमलबजावणी करण्या साठी बेंगलुरू आधारित आर अँड डी केंद्र डेम