टाटा मोटर्स ने स्थायी ईवी विकास के लिए विस्तारित सरकारी सहायता की मांग की

मुख्य हाइलाइट्स:

• टाटा मोटर्स ने ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को बेहतर बनाने के लिए मजबूत नीतिगत समर्थन का आह्वान किया।
• भारत में 12,000 से अधिक सार्वजनिक EV चार्जिंग स्टेशन हैं, लेकिन प्रत्येक 135 EV के लिए केवल एक चार्जर है।
• भारत में ईवी को व्यापक रूप से अपनाने के लिए सीमित चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर एक प्रमुख बाधा है।
• टाटा मोटर्स ने ईवी चार्जिंग विकल्पों का विस्तार करने के लिए निजी क्षेत्र की अधिक भागीदारी का सुझाव दिया है।
• कंपनी को उम्मीद है कि जब तक ईवी उद्योग आत्मनिर्भर नहीं हो जाता, तब तक कर प्रोत्साहन और सब्सिडी जैसी सरकारी सहायता जारी रहेगी।

इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने की प्रमुख बाधाओं में से एक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर है। देश में इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) को अपनाने के लिए सीमित चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर एक बड़ी बाधा बना हुआ है, और टाटा मोटर्स बुनियादी ढांचे के विकास के लिए अधिक केंद्रित विनियामक दृष्टिकोण की वकालत कर रहा है जिसमें सक्रिय क्षेत्र की भागीदारी शामिल है।

जब उनसे अगले केंद्रीय बजट के लिए उनकी उम्मीदों के बारे में सवाल किया गया,शैलेश चंद्रा, टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी और टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स के एमडी ने कहा: “इसके लिए नीतिगत समर्थन पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए।”

“इसमें और भी निजी खिलाड़ी शामिल हो सकते हैं। हमें इस पर नेतृत्व करने के लिए अतिरिक्त खिलाड़ियों की जरूरत है। हमें सामुदायिक स्तर पर, या यहां तक कि सार्वजनिक स्थानों पर कनेक्शन/इंस्टॉलेशन के लिए चार्जर स्थापित करने के लिए मौजूद बाधाओं को दूर करना चाहिए,” चंद्रा ने कहा।

भारत में 12,000 से अधिक सार्वजनिक EV चार्जिंग स्टेशन मौजूद हैं। हालांकि, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के मामले में भारत कई प्रमुख ईवी बाजारों से पीछे है, जिसमें केवल एक ईवी चार्जर लगभग 135 ईवी का समर्थन करता है।

केंद्र सरकार अब केवल सार्वजनिक EV चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ हाइब्रिड एंड इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (FAME) योजना के माध्यम से तेल विपणन कंपनियों (OMC) को प्रोत्साहन प्रदान करती है।

Tata Motors भारतीय यात्री वाहन उद्योग में सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी है। कंपनी का मानना है कि इलेक्ट्रिक कारों को जल्दी अपनाने वालों को राहत मिल सकती है, और विकास को बनाए रखने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन बाजार को विकसित करने पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है।

टाटा मोटर्स हाईवे और कम्युनिटी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर स्थापित करने के लिए चार्ज पॉइंट ऑपरेटर्स और ओएमसी के साथ काम कर रही है।

EV सेक्टर के लिए सरकारी सहायता

टाटा मोटर्स को उम्मीद है कि जब तक उद्योग आत्मनिर्भर नहीं हो जाता, तब तक सरकार टैक्स छूट और सब्सिडी के रूप में इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र के लिए अपना समर्थन देगी।

“हम उम्मीद करते हैं कि जब तक उद्योग आत्मनिर्भर नहीं हो जाता तब तक नीति जारी रहती है। जैसे FAME और कम GST दरों के लिए समर्थन तब तक जारी रहना चाहिए जब तक कि उद्योग 15-20 प्रतिशत प्रवेश स्तर तक नहीं पहुंच जाता,” चंद्रा ने कहा।

वर्तमान ईवी पेनेट्रेशन और सपोर्ट

वर्तमान में, भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग में इलेक्ट्रिक वाहनों की पहुंच लगभग 5-7% है, जो मोटे तौर पर दोनों द्वारा संचालित है और थ्री-व्हीलर खंडों।

FAME और उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (PLI) योजनाओं के माध्यम से सरकारी सब्सिडी, पंजीकरण पर कम GST के साथ, इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास और अपनाने को बढ़ावा देने में सहायक रही है।

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CMV360 कहते हैं

भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को व्यापक रूप से अपनाने के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में सुधार करना महत्वपूर्ण है। हालांकि सरकारी प्रोत्साहन मददगार रहे हैं, लेकिन मौजूदा बाधाओं को दूर करने के लिए निजी क्षेत्र की भागीदारी में वृद्धि और सुव्यवस्थित नीतियां आवश्यक हैं।

सरकार और निजी दोनों कंपनियों को शामिल करने वाला एक सहयोगात्मक दृष्टिकोण देश में इलेक्ट्रिक वाहन बाजार की वृद्धि की गति को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण होगा।