टाटा मोटर्स इलेक्ट्रिक वाहन विकास के लिए सब्सिडी से परे दिखता है

मुख्य हाइलाइट्स:
• टाटा मोटर्स ने सरकारी सब्सिडी के बिना मांग बढ़ाने के लिए ईवी रणनीति में बदलाव किया।
• सब्सिडी कार्यक्रम के अंत में एक नया, लागत प्रभावी इलेक्ट्रिक ट्रक संस्करण पेश किया।
• सड़कों पर हजारों लोगों के साथ इलेक्ट्रिक ट्रकों और बसों में अग्रणी।
• नए बिजनेस मॉडल तलाशते समय सरकार के साथ जुड़ना।
• ईवी के भविष्य और स्थिरता की प्रतिबद्धता में विश्वास दिखाता है।

टाटा मोटर्स,कार्यकारी निदेशक के अनुसार, भारत का सबसे बड़ा वाणिज्यिक वाहन निर्माता, सरकारी सब्सिडी के बजाय मांग पैदा करने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए अपनी इलेक्ट्रिक वाहन (EV) रणनीति को संशोधित कर रहा हैगिरीश वाघकमाई के बाद की कॉल के दौरान।

बयान FAME 2 के रूप में आते हैं, जो EV अपनाने को बढ़ावा देने वाली एक महत्वपूर्ण सरकारी योजना है, जो मार्च 2024 में समाप्त हो गई है। टाटा मोटर्स ने इसका नया 1-टन संस्करण पेश किया इक्का अंतर को बंद करने के लिए इलेक्ट्रिक लघु वाणिज्यिक वाहन (SCV)। जबकि पिछले 600 किलोग्राम FAME-सब्सिडी वाले विकल्प की तुलना में 17% अधिक महंगा है, कंपनी का कहना है कि ग्राहकों की कुल स्वामित्व लागत (TCO) में 30% की वृद्धि होगी।

“हम प्रसिद्धि के बाद के इस माहौल के लिए तैयारी कर रहे थे और हमने उत्पादों की एक रोमांचक रेंज लॉन्च की है,” वाघ ने टाटा मोटर्स के सक्रिय दृष्टिकोण पर जोर देते हुए समझाया।

प्रभावशाली मील के पत्थर और भविष्य की योजनाएँ

Tata Motors ने इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में अपनी मजबूत पकड़ बनाई है। कंपनी के पास 4,300 से अधिक हैं ऐस ईवी यह भारतीय सड़कों पर है, जो कुल 16 मिलियन किलोमीटर है और महत्वपूर्ण बार-बार खरीद ऑर्डर प्राप्त कर रहा है।

टाटा मोटर्स किस देश में मार्केट लीडर भी है इलेक्ट्रिक बसें , जिसने FY24 में 1,700 से अधिक इकाइयों को तैनात किया है, जिससे इसका कुल बेड़ा 2,600 हो गया है और 140 मिलियन किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की है।

निरंतर सहभागिता और रणनीतिक दिशा

“आगे बढ़ते हुए, हम सरकारी एजेंसियों के साथ जुड़ना जारी रखेंगे,” वाघ ने इलेक्ट्रिक के लिए भुगतान सुरक्षा प्रक्रिया में विश्वास व्यक्त करते हुए कहा बसों ।

उन्होंने कहा, “अब हम एसेट-लाइट बिजनेस मॉडल के विकल्पों पर काम कर रहे हैं,” जिसका अर्थ है कि वे परिचालन दक्षता पर जोर देने के साथ भविष्य की निविदाओं में भाग ले सकते हैं।

टाटा मोटर्स के बयान सरकारी सब्सिडी से मुक्त स्थायी ईवी बिजनेस मॉडल विकसित करने की दिशा में जानबूझकर किए गए बदलाव का संकेत देते हैं। टीसीओ और एसेट-लाइट विकल्पों पर जोर देने का अर्थ है कि निगम को अपने इलेक्ट्रिक वाहन पोर्टफोलियो की दीर्घकालिक व्यवहार्यता पर भरोसा है।

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CMV360 कहते हैं

टाटा मोटर्स सरकारी सब्सिडी के बजाय मांग पर ध्यान केंद्रित करने के लिए अपनी इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति में बदलाव कर रही है। एक प्रमुख सब्सिडी कार्यक्रम समाप्त होने के साथ, उन्होंने एक नया पेश किया है इलेक्ट्रिक ट्रक ( टाटा ऐस ईवी 1000 ) मॉडल जो थोड़ा महंगा है लेकिन लंबे समय में खुद के लिए सस्ता है। टाटा मोटर्स के पास पहले से ही बहुत सारे इलेक्ट्रिक हैं ट्रकों और सड़कों पर बसें, यह दर्शाती हैं कि वे स्थिरता के बारे में गंभीर हैं।

वे अभी भी सरकार से बात कर रहे हैं लेकिन व्यापार करने के नए तरीकों की तलाश भी कर रहे हैं। इस बदलाव से पता चलता है कि वे इलेक्ट्रिक वाहनों के भविष्य में विश्वास करते हैं और सब्सिडी पर भरोसा किए बिना उनसे काम करवाना चाहते हैं।

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